इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर स्पीड सेंसर B सर्किट का सिग्नल अपेक्षित सीमा से अधिक है। कारण सेंसर, वायरिंग, कनेक्टर या सर्किट सप्लाई में हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर स्पीड सेंसर B इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को टर्बो की गति मापने वाला सिग्नल भेजता है। सिग्नल अपेक्षित सीमा से ऊपर होने पर यह कोड दर्ज होता है। ऐसा तब हो सकता है जब सिग्नल तार का संपर्क रेफरेंस वोल्टेज से हो या सप्लाई तार का संपर्क बैटरी वोल्टेज से हो; यह लो-सिग्नल खराबी से अलग है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल तार रेफरेंस वोल्टेज से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों में जंग है - कॉन्टैक्ट रेज़िस्टेंस अधिक है
- सप्लाई तार B+ स्रोत से दबकर लगा है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- पावर में काफी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआँ आ सकता है
- इनटेक से सीटी या फुफकारने की आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- सेंसर B का freeze-frame और live data देखें, ताकि हाई रीडिंग और उसके होने की स्थितियों की पुष्टि हो सके।
- सेंसर B के कनेक्टर और टर्बो वाले हिस्से के हार्नेस में दबे हुए तार, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या ढीले टर्मिनल जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया का पालन करते हुए सिग्नल तार में रेफरेंस वोल्टेज से शॉर्ट और सप्लाई तार में बैटरी वोल्टेज से संपर्क जाँचें।
- निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर की सप्लाई, ग्राउंड और सिग्नल सर्किट जाँचें।
- यदि सर्किट जाँच सही हो, तो सेंसर B जाँचें और उसके टारगेट या रिलक्टर में क्षति देखें।
सामान्य समाधान
- रेफरेंस वोल्टेज से शॉर्ट हुए सिग्नल तार की मरम्मत करें।
- बैटरी वोल्टेज के संपर्क में आए दबे हुए सप्लाई तार की मरम्मत करें।
- जंग लगे टर्मिनल साफ करें और ढीले या क्षतिग्रस्त कनेक्टर पिन की मरम्मत करें।
- यदि अच्छी वायरिंग और सही सप्लाई के बावजूद सेंसर B हाई सिग्नल दे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेंसर B का हाई सिग्नल टर्बो की निगरानी और बूस्ट कंट्रोल को बाधित कर सकता है; पावर कम हो सकती है या लिम्प मोड आ सकता है। तेज़ एक्सेलरेशन से बचें और पावर में गंभीर कमी, धुआँ या टर्बो की असामान्य आवाज़ होने पर रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।