इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर स्पीड सेंसर B की रीडिंग अपेक्षित सीमा से बाहर है या अपेक्षित संचालन व्यवहार से मेल नहीं खाती। यह कोड अपने आप सेंसर की जगह नहीं बताता और न ही यह साबित करता है कि वाहन में दूसरा टर्बोचार्जर है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर स्पीड सेंसर B वह सिग्नल देता है जिसका उपयोग इंजन कंट्रोल मॉड्यूल टर्बोचार्जर की गति की निगरानी के लिए करता है। रीडिंग अपेक्षित सीमा से बाहर होने या अपेक्षित संचालन के अनुरूप न बदलने पर यह कोड दर्ज होता है। इसकी वजह गंदगी, ढीली माउंटिंग, सेंसर का घिसना या सिग्नल की अन्य समस्या हो सकती है; इससे सेंसर की जगह का पता नहीं चलता और न ही यह साबित होता है कि दूसरा टर्बो लगा है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- तेल से संदूषित सेंसर टिप
- सेंसर एलिमेंट की उम्र कैलिब्रेशन सीमा से अधिक हो गई है
- सेंसर माउंटिंग ढीली है - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- पावर में काफी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआँ आ सकता है
- इनटेक से सीटी या फुफकारने की आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- इंजन की अलग-अलग गति और लोड पर सेंसर B का freeze-frame और live data देखें; नोट करें कि रीडिंग कब अपेक्षित व्यवहार से अलग होती है।
- सेंसर B और उसके कनेक्टर में तेल की गंदगी, ढीलापन, जंग या क्षति जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर की माउंटिंग और गैप या बैठने की स्थिति जाँचें, क्योंकि ढीलापन सिग्नल कमजोर कर सकता है।
- टर्बोचार्जर के पास की वायरिंग में गर्मी से क्षति, घिसाव, ओपन या शॉर्ट जाँचें।
- यदि माउंटिंग और वायरिंग सही हों, तो सेंसर B जाँचें और उसके टारगेट या रिलक्टर में क्षति देखें।
सामान्य समाधान
- निर्माता के निर्देशानुसार सेंसर B की नोक और कनेक्टर से गंदगी साफ करें।
- सेंसर को उसकी सही माउंटिंग स्थिति में सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- यदि सही माउंटिंग और अच्छी वायरिंग के बावजूद सेंसर B की रीडिंग अपेक्षित सीमा से बाहर रहे, तो उसे बदलें।
- निरीक्षण से पुष्टि होने पर क्षतिग्रस्त टारगेट या रिलक्टर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इस खराबी से बूस्ट कंट्रोल गलत हो सकता है, पावर कम हो सकती है या लिम्प मोड आ सकता है। भारी लोड और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें; धुआँ, टर्बो की असामान्य आवाज़ या पावर में गंभीर कमी होने पर रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।