इसका क्या मतलब है
मॉड्यूल पता लगाता है कि डायरेक्ट ओजोन रिडक्शन कैटेलिस्ट टेम्परेचर सेंसर की रीडिंग उसकी अपेक्षित रेंज से बाहर है या अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया नहीं करती है। यह कोड तब सेट होता है जब रीडिंग कैलिब्रेटेड रेंज या परफॉर्मेंस जाँच में विफल हो जाती है।
यह कैसे काम करता है
डायरेक्ट ओजोन रिडक्शन कैटेलिस्ट टेम्परेचर सेंसर कैटेलिस्ट के तापमान की रिपोर्ट करता है ताकि कंट्रोल मॉड्यूल एमिशन सिस्टम का आकलन कर सके। यह रेंज/परफॉर्मेंस कोड तब सेट होता है जब रीडिंग विद्युत रूप से प्रशंसनीय होती है लेकिन कैलिब्रेटेड रेंज से बाहर आती है या ऐसे तरीके से बदलती है जिसकी मॉड्यूल को उम्मीद नहीं होती है, जो सेंसर की समस्या या असामान्य कैटेलिस्ट तापमान को दर्शा सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- दोषपूर्ण कैटेलिस्ट टेम्परेचर सेंसर
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर
- एग्जॉस्ट लीक या असामान्य कैटेलिस्ट तापमान
- सेंसर इंस्टॉलेशन समस्या
- कंट्रोल मॉड्यूल फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- उत्सर्जन चेतावनी
- कम इंजन पावर
- संभवतः विफल उत्सर्जन परीक्षण
इसका निदान कैसे करें
- अस्वीकार्य मूल्य या प्रतिक्रिया की पहचान करने के लिए ठंडे शुरुआत से वार्म-अप तक अन्य तापमान रीडिंग के साथ सेंसर रीडिंग की तुलना करने के लिए फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा की समीक्षा करें।
- ढीलेपन, गर्मी की क्षति, संक्षारण या खराब बैठने के लिए डायरेक्ट ओजोन रिडक्शन कैटेलिस्ट सेंसर की स्थापना, कनेक्टर और निकास-क्षेत्र वायरिंग का निरीक्षण करें।
- कैटेलिस्ट के पास निकास लीक की जाँच करें जो इसके तापमान या सेंसर के माप को बदल सकते हैं।
- निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ सेंसर सिग्नल और इसकी पावर या संदर्भ और ग्राउंड सर्किट का परीक्षण करें।
- यदि सेंसर और सर्किट पास हो जाते हैं, तो वाहन की निदान प्रक्रिया का उपयोग करके कैटेलिस्ट तापमान और कंट्रोल-मॉड्यूल इनपुट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- ढीले या गलत तरीके से बैठे कैटेलिस्ट तापमान सेंसर को सही करें।
- गर्मी से क्षतिग्रस्त वायरिंग या संक्षारित कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- डायरेक्ट ओजोन रिडक्शन कैटेलिस्ट के पास निकास लीक की मरम्मत करें।
- तापमान सेंसर को बदलें यदि इसकी रीडिंग या प्रतिक्रिया विनिर्देश से बाहर है।
- जाँच में मिले कैटेलिस्ट के असामान्य तापमान के कारण को ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि कोई ड्राइवएबिलिटी समस्याएं नहीं हैं, तो ड्राइविंग को उस तक सीमित रखें जो निदान की व्यवस्था करने के लिए आवश्यक है; फॉल्ट एमिशन कंट्रोल को खराब कर सकता है और एमिशन-टेस्ट विफलता का कारण बन सकता है। यदि बिजली काफी कम हो जाती है या निकास प्रणाली ओवरहीटिंग के संकेत दिखाती है तो गाड़ी चलाना बंद कर दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।