इसका क्या मतलब है
PTO स्पीड सेलेक्टर 2 का इनपुट लो पर अटका हुआ है — ग्राउंड से शॉर्ट है या एनालॉग सिग्नल न्यूनतम पर अटका है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर वायर के घिसने, कनेक्टर सील से पानी जाने या पिन पीछे खिसकने से होते हैं। कोड सक्रिय होने पर हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर फॉल्ट की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
PTO स्पीड सिलेक्टर स्विच 2 कंट्रोल मॉड्यूल को चयनित PTO स्पीड प्रदान करता है। यह कोड तब सेट होता है जब स्विच 2 के लिए इनपुट इसकी अपेक्षित विद्युत सीमा से नीचे रहता है, जैसे कि ग्राउंडेड सिग्नल वायर या विफल कनेक्शन से।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्विच वायर ग्राउंड से शॉर्ट हुआ है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इंसुलेशन घिसकर आर-पार हो गया हार्नेस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- PTO स्पीड का चयन अनुपलब्ध या गलत हो सकता है
- PTO का संचालन सीमित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सहेजें और यह पुष्टि करने के लिए कि इनपुट अपनी सबसे कम रीडिंग पर रहता है, सिलेक्टर को उसकी स्थितियों में ले जाकर PTO सिलेक्टर 2 लाइव डेटा की जाँच करें।
- PTO को डिसइंगेज करके, कुचले हुए इंसुलेशन, घिसने, नमी या ग्राउंडेड सतह के संपर्क के लिए स्विच 2 और इसके हार्नेस का निरीक्षण करें।
- संक्षारण, ढीले टर्मिनलों और उनकी सामान्य स्थिति से पीछे धकेले गए पिनों के लिए स्विच 2 कनेक्टर की जाँच करें।
- यह देखने के लिए कि क्या रीडिंग बदलती है, लाइव इनपुट देखते समय सिलेक्टर और कनेक्टर के पास के हार्नेस को हिलाएं।
- निर्माता के विनिर्देश का पालन करते हुए, ग्राउंड या खुले सप्लाई के शॉर्ट्स के लिए सिग्नल और संदर्भ सर्किट को मापें।
सामान्य समाधान
- सिलेक्टर 2 कनेक्टर को साफ और सूखा करें और यदि पानी प्रवेश कर गया है तो उसके सील को पुनर्स्थापित करें।
- घिसे हुए या पिंचे हुए वायरिंग की मरम्मत करें जो स्विच 2 सिग्नल को ग्राउंड कर रहा है।
- संक्षारित, ढीले या पीछे धकेले गए कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- यदि वायरिंग और सप्लाई सही होने पर भी सिलेक्टर स्विच 2 का आउटपुट कम रहता है तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चलाने योग्य रह सकता है, लेकिन PTO स्पीड चयन अनुपलब्ध या गलत हो सकता है। जब तक फॉल्ट की मरम्मत नहीं हो जाती, तब तक ऐसे उपकरणों का संचालन न करें जो कन्फर्म PTO स्पीड पर निर्भर करते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
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