इसका क्या मतलब है
दूसरे PTO स्पीड सेलेक्टर स्विच का इनपुट ओपन है। स्विच 2 आमतौर पर स्विच 1 के साथ मिलकर बाइनरी या मल्टी-बिट कोड बनाता है। दोनों मिलकर कई प्रीसेट PTO स्पीड में से एक चुनते हैं। स्विच 2 खराब होने पर बिट पैटर्न का केवल आधा हिस्सा उपलब्ध रहता है, इसलिए कई प्रीसेट स्पीड नहीं चुनी जा सकतीं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
दूसरा PTO स्पीड-सिलेक्टर स्विच इनपुट, पहले से निर्धारित पावर टेक-ऑफ स्पीड चुनने के लिए उपयोग होने वाले चयन पैटर्न का एक हिस्सा देता है। स्विच 2 के ओपन सर्किट मिलने पर कंट्रोल मॉड्यूल P255A सेट करता है, जिससे सिलेक्टर के कुछ संयोजन उपलब्ध नहीं रहते या गलत पढ़े जा सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन वायर या अनप्लग्ड स्विच
- कनेक्टर बॉडी से पिन पीछे खिसक जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर ज्वाइंट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कुछ PTO स्पीड सेटिंग अनुपस्थित या गलत हो सकती हैं
- PTO का संचालन सीमित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और यदि उपलब्ध हो, तो PTO सिलेक्टर का लाइव डेटा देखें कि स्विच 2 ओपन होने पर स्पीड का कौन-सा पैटर्न गायब है।
- PTO डिसएंगेज और वाहन सुरक्षित होने पर स्विच 2 कनेक्टर में डिस्कनेक्शन, जंग या हाउसिंग के भीतर पीछे धँसा टर्मिनल जाँचें।
- स्विच 2 वायर में कट, घिसाव या ढीले कनेक्शन जाँचें और उन जगहों पर ध्यान दें जो सिलेक्टर या PTO उपकरणों के साथ हिलती हैं।
- सिलेक्टर को अलग-अलग स्थितियों में चलाते हुए स्विच 2 की स्थिति देखें और जाँचें कि इनपुट बदलता है या ओपन रहता है।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश का पालन करते हुए स्विच 2 सर्किट तथा सिलेक्टर की कंटिन्यूटी जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीला या खुला PTO स्विच 2 कनेक्टर फिर से जोड़ें।
- ओपन या क्षतिग्रस्त स्विच 2 वायर की मरम्मत करें।
- पीछे धँसे या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल को बदलें या उसकी मरम्मत करें।
- वायरिंग सही होने की पुष्टि के बाद खराब स्विच 2 सिलेक्टर इनपुट बदलें।
- बाहरी सर्किट सही जाँच में आए, तो सिलेक्टर मॉड्यूल के अंदरूनी कनेक्शन की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
जो PTO स्पीड सेटिंग उपलब्ध नहीं हैं या गलत चुनी जा रही हैं, उन पर निर्भर न रहें और PTO का संचालन अप्रत्याशित हो जाए तो उसे डिसएंगेज करें। यह खराबी PTO का उपयोग सीमित कर सकती है और इच्छित संचालन स्पीड चुनने से रोक सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।