इसका क्या मतलब है
लंबे समय तक इग्निशन बंद रहने के बाद AdBlue/DEF टैंक का तापमान और ईंधन टैंक का तापमान करीब-करीब समान (दोनों परिवेश तापमान पर) होना चाहिए। ECM असंगत अंतर का पता लगाता है, जिसका आमतौर पर मतलब है कि 2 सेंसरों में से किसी 1 की रीडिंग खिसक गई है, उसकी वायरिंग गलत है या उसके पास ऐसा ऊष्मा स्रोत है जिसका प्लॉज़िबिलिटी मॉडल हिसाब नहीं रखता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट टैंक का तापमान सेंसर AdBlue/DEF द्रव का तापमान मापता है, जबकि ईंधन तापमान सेंसर ईंधन का तापमान मापता है। लंबे समय तक की-ऑफ रहने के बाद कंट्रोल मॉड्यूल को दोनों रीडिंग परिवेश के तापमान के करीब और एक-दूसरे के पास होने की अपेक्षा होती है। दोनों में अविश्वसनीय अंतर हो, तो P24F3 सेट होता है। इसका कारण किसी सेंसर की रीडिंग धीरे-धीरे बिगड़ना या हाल में चले रिडक्टेंट हीटर से टैंक गर्म रहना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- किसी 1 तापमान सेंसर की रीडिंग सहनशीलता से बाहर खिसकना
- हाल ही में चालू रिडक्टेंट टैंक हीटर से टैंक का तापमान परिवेश से ऊपर बढ़ना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा और हाल के संचालन का इतिहास देखें कि खराबी से पहले रिडक्टेंट टैंक हीटर चालू था या नहीं।
- गाड़ी स्टार्ट करने से पहले लंबे समय तक ठंडा रहने के बाद स्कैन टूल पर रिडक्टेंट टैंक और ईंधन टैंक के तापमान की तुलना करें।
- दोनों तापमान सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, नुकसान, आपस में बदली वायरिंग या गर्मी के संपर्क की जाँच करें।
- हर रीडिंग की परिवेश के तापमान से तुलना करें, ताकि पता चले कि रिडक्टेंट टैंक या ईंधन तापमान में कौन-सी रीडिंग मेल नहीं खाती।
- रिडक्टेंट टैंक और ईंधन तापमान सेंसर के सर्किट और प्रतिक्रिया को निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार जाँचें।
- अगर सेंसर रीडिंग और वायरिंग ठीक हों, तो हाल में हीटर चले बिना उचित समय तक गाड़ी खड़ी रखने के बाद तुलना दोहराएँ और टैंक के तापमान को प्रभावित करने वाली अन्य स्थितियाँ देखें।
सामान्य समाधान
- रिडक्टेंट टैंक या ईंधन तापमान सेंसर की क्षतिग्रस्त या जंग लगी वायरिंग ठीक करें।
- अगर हाल में रिडक्टेंट हीटर चलने से तापमान का अंतर समझ में आता है, तो टैंक को ठंडा होने दें और फिर जाँच करें।
- अगर रिडक्टेंट टैंक तापमान सेंसर की रीडिंग या प्रतिक्रिया निर्माता के विनिर्देशों पर खरी न उतरे, तो उसे बदलें।
- अगर ईंधन तापमान सेंसर की रीडिंग या प्रतिक्रिया विनिर्देशों पर खरी न उतरे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह कोड अपने आप आम तौर पर गाड़ी चलाने का तुरंत खतरा नहीं बताता, लेकिन उत्सर्जन मॉनिटरिंग में बाधा डाल सकता है। जाँच करवाएँ, खासकर अगर आफ्टरट्रीटमेंट की चेतावनी या रिडक्टेंट काउंटडाउन दिखाई दे।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।