इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट इंजेक्शन के क्लोज्ड-लूप में चलने पर कंट्रोलर डोजिंग वाल्व को अधिकतम ओपनिंग पर ले जाता है लेकिन आवश्यक AdBlue प्रवाह तक नहीं पहुंच पाता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट डोज़िंग सिस्टम SCR कैटेलिस्ट को NOx उत्सर्जन घटाने में मदद के लिए निकास में AdBlue/DEF की मापी हुई मात्रा डालता है। क्लोज्ड-लूप डोज़िंग के दौरान कंट्रोलर माँगे गए प्रवाह की तुलना मापे गए प्रवाह से करता है और डोज़िंग वाल्व को और खोलने का कमांड देता है; P249D तब सेट होता है जब वाल्व खुलने की सीमा तक पहुँच जाता है, लेकिन प्रवाह लक्ष्य से कम रहता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कमजोर पंप या रुकावट से कम रिडक्टेंट दबाव
- डोज़िंग इंजेक्टर का बंद या अवरुद्ध होना
- रिडक्टेंट लाइन में लीक
- खराब दबाव या प्रवाह सेंसर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी का चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- नजरअंदाज करने की अवधि के बाद संभावित रूप से नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन परीक्षण (NOx) में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और डोज़िंग के दौरान लाइव रिडक्टेंट प्रेशर तथा फ्लो जाँचें, ताकि पुष्टि हो कि कम-फ्लो की स्थिति बार-बार होती है।
- AdBlue/DEF का स्तर जाँचें और टैंक, पंप के आसपास, लाइनों तथा कनेक्शनों में लीकेज या दिखने वाले नुकसान की जाँच करें, जिससे प्रेशर कम हो सकता है।
- डोज़िंग इंजेक्टर में जमा परत या क्रिस्टलीकृत रिडक्टेंट की जाँच करें, जो उसके आउटलेट को रोक सकता है।
- जहाँ फ़िल्टर लगे हों, वहाँ रिडक्टेंट लाइन और फ़िल्टर में मोड़, रुकावट या प्रवाह सीमित करने वाली बाधा जाँचें।
- कमज़ोर पंप या प्रेशर लॉस का पता लगाने के लिए पंप आउटपुट जाँचें और प्रेशर रीडिंग की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- कंपोनेंट बदलने से पहले निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार प्रेशर तथा फ्लो सेंसर रीडिंग और उनकी वायरिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि टैंक में AdBlue/DEF कम हो, तो सही AdBlue/DEF भरें।
- लीक होती या क्षतिग्रस्त रिडक्टेंट लाइन अथवा कनेक्शन की मरम्मत करें।
- वाहन की सर्विस प्रक्रिया के अनुसार रुकावट वाले डोज़िंग इंजेक्टर को साफ़ करें या बदलें।
- बंद रिडक्टेंट लाइन या फ़िल्टर की रुकावट हटाएँ।
- परीक्षण से खराबी की पुष्टि होने पर ही पंप या प्रेशर/फ्लो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी चलाना सीमित रखें और जल्द जाँच की व्यवस्था करें; लक्ष्य से कम डोज़िंग से NOx उत्सर्जन बढ़ सकता है और AdBlue चेतावनी या अंततः नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है। उस काउंटडाउन को नज़रअंदाज़ न करें, क्योंकि वाहन दोबारा स्टार्ट होने से इनकार कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।