इसका क्या मतलब है
बैंक 2 सेंसर 3 पर EGT सेंसर समय के साथ अपनी संभाव्य परिचालन सीमा से बाहर का मान देता है। आमतौर पर सेंसर का एलिमेंट खराब होने से रीडिंग में ऐसा विचलन आता है जिसे बैकअप लॉजिक असंगत मानकर फ्लैग करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 3 बैंक 2 एग्जॉस्ट में अपने स्थान पर गैस का तापमान मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल जाँचता है कि रीडिंग विश्वसनीय है या नहीं। P247E तब सेट होता है जब बैंक 2 सेंसर 3 की रीडिंग अपेक्षित रेंज से बाहर बनी रहती है; यह गलत रीडिंग देने वाले या क्षतिग्रस्त सेंसर, खराब वायरिंग या कनेक्शन, गंदगी अथवा सेंसर 3 के पास लीक का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पुराना या बायस्ड एग्जॉस्ट-तापमान सेंसर
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर संपर्क
- सेंसर दूषित या क्षतिग्रस्त
- सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू है
- संभावित कम इंजन पावर
- संभावित बढ़ी हुई ईंधन खपत
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा जाँचें और समान ऑपरेटिंग परिस्थितियों में बैंक 2 सेंसर 3 की रीडिंग की तुलना अन्य एग्जॉस्ट टेम्परेचर सेंसरों से करें।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर बैंक 2 सेंसर 3 के कनेक्टर, वायरिंग और सेंसर के आसपास गर्मी से नुकसान, जंग, ढीले संपर्क या गंदगी की जाँच करें।
- बैंक 2 सेंसर 3 की फिटिंग के पास एग्जॉस्ट लीक देखें।
- वार्म-अप और लोड बदलने के दौरान लाइव डेटा मॉनिटर करें और अन्य सेंसरों की तुलना में बैंक 2 सेंसर 3 की उचित प्रतिक्रिया जाँचें।
- बदलने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार बैंक 2 सेंसर 3 सर्किट और सेंसर जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर 3 के कनेक्टर की क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब संपर्क ठीक करें।
- बैंक 2 सेंसर 3 के पास एग्जॉस्ट लीक ठीक करें।
- गंदा या क्षतिग्रस्त बैंक 2 सेंसर 3 बदलें।
- सर्किट जाँच के बाद भी बैंक 2 सेंसर 3 विनिर्देश से बाहर रहे, तो इसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो जाँच की व्यवस्था करते हुए छोटी और ज़रूरी यात्राएँ आम तौर पर उचित हैं। पावर कम हो, तो भारी लोड से बचें, क्योंकि खराबी उत्सर्जन नियंत्रण और फ्यूल की बचत को प्रभावित कर सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।