इसका क्या मतलब है
बैंक 2 सेंसर 1 पर EGT सेंसर समय के साथ अपनी संभाव्य परिचालन सीमा से बाहर का मान देता है। आमतौर पर सेंसर का एलिमेंट खराब होने से रीडिंग में ऐसा विचलन आता है जिसे बैकअप लॉजिक असंगत मानकर फ्लैग करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 सेंसर 1, बैंक 2 एग्जॉस्ट में अपने स्थान पर गैस का तापमान मापता है। कंट्रोल मॉड्यूल जाँचता है कि रीडिंग विश्वसनीय है या नहीं। P247C तब सेट होता है जब बैंक 2 सेंसर 1 की रीडिंग अपेक्षित रेंज से बाहर बनी रहती है। इसका कारण सेंसर का गलत रीडिंग देना, वायरिंग या कनेक्टर की समस्या, गंदगी या सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पुराना या बायस्ड एग्जॉस्ट-तापमान सेंसर
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर संपर्क
- सेंसर दूषित या क्षतिग्रस्त
- सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू है
- संभावित कम इंजन पावर
- संभावित बढ़ी हुई ईंधन खपत
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और समान परिस्थितियों में बैंक 2 सेंसर 1 की रीडिंग की तुलना बैंक 1 सेंसर 1 तथा अन्य एग्जॉस्ट तापमान रीडिंग से करें।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर बैंक 2 सेंसर 1 और उसकी वायरिंग में गर्मी से नुकसान, गंदगी, जंग या कनेक्टर के ढीले संपर्क की जाँच करें।
- बैंक 2 सेंसर 1 की फिटिंग के पास एग्जॉस्ट लीक जाँचें।
- वार्म-अप और लोड बदलने के दौरान लाइव रीडिंग देखें और संबंधित सेंसरों की तुलना में बैंक 2 सेंसर 1 की उचित प्रतिक्रिया जाँचें।
- सेंसर बदलने का फैसला करने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार बैंक 2 सेंसर 1 और उसका सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 सेंसर 1 की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर का खराब संपर्क ठीक करें।
- बैंक 2 सेंसर 1 के पास एग्जॉस्ट लीक ठीक करें।
- गंदा या क्षतिग्रस्त बैंक 2 सेंसर 1 बदलें।
- सर्किट जाँच के बाद भी बैंक 2 सेंसर 1 विनिर्देश से बाहर रहे, तो इसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो जाँच की व्यवस्था करते हुए छोटी और ज़रूरी यात्राएँ आम तौर पर उचित हैं। पावर कम हो, तो भारी लोड से बचें, क्योंकि बैंक 2 सेंसर 1 की खराबी उत्सर्जन नियंत्रण और फ्यूल की खपत को प्रभावित कर सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।