इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल पता लगाता है कि EVAP सिस्टम का वेंट वाल्व उस समय भी खुला रहता है जब उसे बंद होना चाहिए। इससे सिस्टम लीक टेस्ट के लिए सील नहीं हो पाता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP वेंट वाल्व चारकोल कैनिस्टर को फ़िल्टर की हुई हवा के लिए खोलता है और लीकेज टेस्ट के लिए सिस्टम को सील करने की जरूरत होने पर बंद होता है। वाल्व को बंद होना चाहिए, लेकिन वह खुला रहने का पता मॉड्यूल को चलने पर यह कोड सेट होता है; इससे EVAP सिस्टम टेस्ट के लिए सील नहीं हो सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वेंट वाल्व यांत्रिक रूप से खुला अटका
- धूल या मलबे से वाल्व सीट पर रुकावट
- कार्बन या मलबे का जमाव, जिससे वाल्व स्वतंत्र रूप से नहीं चल पाता
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और संबंधित EVAP कोड देखें, ताकि पता चले कि सिस्टम को वेंट वाल्व कब बंद करना था।
- वेंट वाल्व, उसके एयर इनलेट और पास की होज़ में गंदगी या कचरा जाँचें, जो वाल्व को खुला रख सकता है।
- वाल्व कनेक्टर और हार्नेस में ढीले संपर्क या नुकसान जाँचें, जिससे वाल्व को कमांड नहीं मिल सकती।
- यदि सुविधा उपलब्ध हो, तो स्कैन टूल से वेंट वाल्व को खोलने और बंद करने की कमांड दें और देखें कि उसकी प्रतिक्रिया कमांड से मेल खाती है या नहीं।
- दूषण, अटके वाल्व या विद्युत खराबी में अंतर की पुष्टि के लिए निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार वाल्व संचालन और कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाहन की निर्धारित सर्विस विधि से वेंट वाल्व के इनलेट और सीटिंग क्षेत्र की धूल या कचरा साफ करें।
- ढीला या क्षतिग्रस्त वेंट-वाल्व कनेक्टर या वायरिंग ठीक करें।
- सफाई के बाद भी यांत्रिक रूप से खुला रहने या ऑपरेशन टेस्ट में विफल होने पर EVAP वेंट वाल्व बदलें।
- पुष्टि की गई वेंट-वाल्व कंट्रोल सर्किट की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गाड़ी सामान्य चलती है, तो आम तौर पर गाड़ी चलाना जारी रख सकते हैं, लेकिन EVAP सिस्टम लीकेज टेस्ट पूरा नहीं कर पाएगा और गाड़ी उत्सर्जन निरीक्षण में विफल हो सकती है। निरीक्षण से पहले खराबी ठीक करवाएँ; फ्यूल-वाष्प की गंध आए तो उस पर तुरंत ध्यान दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।