इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल पता लगाता है कि EGR कूलर B की दक्षता उसकी कैलिब्रेटेड सीमा से कम है। यह कोड अपने आप कालिख जमने, कूलेंट फ्लो सीमित होने या दहन तापमान बढ़ने की पुष्टि नहीं करता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR कूलर B, इनटेक में लौटने से पहले एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन फ्लो से गर्मी इंजन कूलेंट में पहुँचाता है। मॉड्यूल तापमान की जानकारी की तुलना करके कूलर B की दक्षता का अनुमान लगाता है और मापा गया हीट ट्रांसफर निर्धारित सीमा से नीचे होने पर यह कोड सेट करता है; केवल इस कोड से कारण की पुष्टि नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- EGR कूलर अवरुद्ध या लीक करता है
- कूलर से कूलेंट फ्लो में समस्या
- संबंधित तापमान सेंसिंग या वायरिंग में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- संभवतः पावर कम होना या इंजन का रफ चलना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और संबंधित EGR, कूलेंट तथा टेम्परेचर-सेंसर कोड जाँचें, ताकि पता चले कि कूलर B की दक्षता सीमा से कब नीचे गई।
- EGR कूलर B, उसके कूलेंट कनेक्शंस और पास की होज़ में रिसाव, नुकसान या कूलेंट फ्लो सीमित होने के संकेत जाँचें।
- कूलेंट का स्तर जाँचें और कूलिंग सिस्टम में ऐसी खराबी के संकेत देखें जो EGR कूलर B से फ्लो कम कर सकती है।
- कूलर B से जुड़े टेम्परेचर सेंसर और उनकी वायरिंग में ढीले कनेक्टर, जंग या गर्मी से नुकसान जाँचें।
- कूलर B की टेम्परेचर रीडिंग की तुलना करें और निर्माता के विनिर्देशों तथा सर्विस प्रक्रिया से कूलेंट फ्लो या कूलर का संचालन जाँचें।
सामान्य समाधान
- कूलेंट रिसाव ठीक करें या EGR कूलर B से सीमित कूलेंट फ्लो बहाल करें।
- कूलर B के टेम्परेचर सेंसर की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर्स ठीक करें।
- कूलर B से जुड़े खराब टेम्परेचर सेंसर को पुष्टि के बाद बदलें।
- जाँच में फ्लो सीमित या हीट ट्रांसफर अपर्याप्त होने की पुष्टि पर EGR कूलर B साफ करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य चल रहा है और कूलेंट टेम्परेचर सामान्य है, तो हल्के ढंग से चलाएँ और जल्द जाँच करवाएँ; पावर कम हो तो भारी लोड से बचें। इंजन ओवरहीट हो, बहुत रफ चले या पावर काफी कम हो जाए, तो रुकें, क्योंकि गाड़ी चलाते रहने से इंजन या उत्सर्जन सिस्टम की समस्याएँ बढ़ सकती हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।