इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल EVAP सिस्टम स्विचिंग वाल्व के कंट्रोल सर्किट में हाई सिग्नल का पता लगाता है। यह विद्युत खराबी है, वाल्व के बंद अटकने वाला कोड नहीं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP सिस्टम उत्सर्जन टेस्टिंग और पर्ज संचालन के दौरान फ्यूल वाष्प का रास्ता बदलने के लिए स्विचिंग वाल्व का उपयोग करता है। वाल्व के कंट्रोल सर्किट में हाई विद्युत सिग्नल मिलने पर यह कोड सेट होता है। इससे सर्किट या कनेक्शन की समस्या का संकेत मिलता है, लेकिन यह साबित नहीं होता कि वाल्व यांत्रिक रूप से अटका है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल सर्किट वोल्टेज से शॉर्ट
- सर्किट खुला या अधिक प्रतिरोध वाला
- वाल्व खराब या कनेक्टर का संपर्क ठीक नहीं
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और अन्य EVAP कोड पढ़ें, ताकि पता चले कि सर्किट का हाई सिग्नल कब मिला और खराबी केवल स्विचिंग वाल्व तक सीमित है या नहीं।
- EVAP स्विचिंग वाल्व के कनेक्टर और हार्नेस में डिस्कनेक्ट हुए प्लग, जंग, रगड़ से घिसाव या ऐसा नुकसान जाँचें जिससे कंट्रोल वायर किसी वोल्टेज के संपर्क में आ सकती है।
- वाल्व और कनेक्टर में टर्मिनल के खराब संपर्क या नमी, दूषण अथवा गर्मी से नुकसान के संकेत जाँचें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम के अनुसार स्विचिंग-वाल्व कंट्रोल सर्किट में अनचाहा वोल्टेज या ओपन/हाई-रेज़िस्टेंस कनेक्शन मापें।
- वाल्व की खराबी और वायरिंग या ड्राइवर की खराबी में अंतर करने के लिए निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार वाल्व और मॉड्यूल-साइड कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- EVAP स्विचिंग-वाल्व कनेक्टर का खराब संपर्क फिर जोड़ें या साफ करें।
- वोल्टेज से शॉर्ट हुई कंट्रोल वायर या सर्किट का ओपन/हाई-रेज़िस्टेंस हिस्सा ठीक करें।
- जाँच में आंतरिक विद्युत खराबी की पुष्टि पर EVAP स्विचिंग वाल्व बदलें।
- पुष्टि की गई मॉड्यूल-साइड कंट्रोल खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गाड़ी सामान्य चलती है, तो आमतौर पर चलाई जा सकती है, लेकिन EVAP की खराबी से उत्सर्जन जाँच पास नहीं होगी और वाष्प उत्सर्जन बढ़ सकता है। जल्द जाँच करवाएँ, खासकर यदि फ्यूल सिस्टम से संबंधित अन्य लक्षण दिखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।