इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल EVAP सिस्टम स्विचिंग वाल्व के कंट्रोल सर्किट में खुला या व्यवधान का पता लगाता है। यह विद्युत खराबी है और अपने आप यह नहीं बताती कि वाल्व अटका है या वाष्प का रिसाव हो रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP स्विचिंग वाल्व एक विद्युत नियंत्रित वाल्व है, जिसका उपयोग जाँच या संचालन के दौरान वाष्पीकरण उत्सर्जन सिस्टम में फ्यूल वाष्प का रास्ता बदलने के लिए होता है। कंट्रोल मॉड्यूल को वाल्व के कंट्रोल सर्किट में ओपन या रुकावट मिलने पर P2418 सेट होता है; केवल इस कोड से यह साबित नहीं होता कि वाल्व यांत्रिक रूप से अटका है या वाष्प लीक हो रहा है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्विचिंग वाल्व खराब
- EVAP लाइन अवरुद्ध या मुड़ी हुई
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित EVAP कोड जाँचें, ताकि पता चले कि सिस्टम टेस्ट के दौरान सर्किट की खराबी हुई थी या नहीं।
- वाहन की जानकारी से EVAP स्विचिंग वाल्व की जगह पता करें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में डिस्कनेक्शन, जंग या नुकसान जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार जहाँ लागू हो, वाल्व का फ्यूज़ और पावर या ग्राउंड सप्लाई जाँचें।
- कंट्रोल सर्किट में कंटिन्यूटी जाँचें और मॉड्यूल से वाल्व तक ओपन सर्किट है या नहीं मापें; परिणामों की तुलना निर्माता के विनिर्देशों से करें।
- यदि वायरिंग और सप्लाई सही हैं, तो स्विचिंग वाल्व को विद्युत रूप से जाँचें और संबंधित EVAP लाइनों में मोड़ या रुकावट देखें।
सामान्य समाधान
- EVAP स्विचिंग वाल्व कनेक्टर फिर जोड़ें या खराब टर्मिनल ठीक करें।
- वाल्व तक जाने वाली खुली या क्षतिग्रस्त कंट्रोल वायर ठीक करें।
- सर्किट सही होने की पुष्टि के बाद खराब EVAP स्विचिंग वाल्व बदलें।
- निरीक्षण में प्रतिबंधित फ्लो की पुष्टि होने पर मुड़ी या अवरुद्ध EVAP लाइन सीधी करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आमतौर पर गाड़ी चलाई जा सकती है, लेकिन EVAP उत्सर्जन जाँच पूरी नहीं हो सकती और चेक-इंजन लाइट जलती रह सकती है। फ्यूल वाष्प की गंध या दिखाई देने वाला फ्यूल रिसाव अनदेखा न करें; उस पर तुरंत ध्यान देना ज़रूरी है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।