इसका क्या मतलब है
टरबाइन इनलेट वाल्व कंट्रोल सर्किट में वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। यह एक इलेक्ट्रिकल सर्किट फॉल्ट को इंगित करता है; अकेले इस कोड से बूस्ट-प्रेशर फॉल्ट स्थापित नहीं होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
टर्बाइन इनलेट वाल्व कंट्रोल सर्किट उस वाल्व को संचालित करता है जो सीक्वेंशियल या टू-स्टेज टर्बो सिस्टम में उचित टर्बाइन तक एग्जॉस्ट प्रवाह को निर्देशित करता है। P22D0 तब सेट होता है जब मॉड्यूल को अपनी अपेक्षित सीमा से नीचे सर्किट वोल्टेज का पता चलता है, जो ग्राउंड शॉर्ट या किसी अन्य सर्किट फॉल्ट के कारण हो सकता है। यह कोड अकेले यह स्थापित नहीं करता है कि बूस्ट प्रेशर में खराबी है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन घिस जाने के कारण हार्नेस में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- इंजन की पावर कम होना या खराब एक्सीलरेशन
- देरी से या असंगत बूस्ट रिस्पॉन्स
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और टर्बाइन इनलेट वाल्व कमांड की तुलना किसी भी उपलब्ध सर्किट या वाल्व फ़ीडबैक डेटा से करें।
- घर्षण, कुचले हुए इंसुलेशन, या धातु के संपर्क के लिए वाल्व कनेक्टर और हार्नेस का निरीक्षण करें जो ग्राउंड में शॉर्ट पैदा कर सकता है।
- जंग या खराब संपर्क के लिए कनेक्टर पिन की जाँच करें जो सर्किट सिग्नल को कम खींच सकता है।
- ग्राउंड में शॉर्ट के लिए कंट्रोल सर्किट का परीक्षण करने और उसके कनेक्शन की जाँच करने के लिए निर्माता के वायरिंग आरेख और प्रक्रिया का उपयोग करें।
- यदि हार्नेस सुरक्षित है, तो निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अनुसार वाल्व सोलनोइड और मॉड्यूल कंट्रोल आउटपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- घिसे हुए तारों की मरम्मत करें जो टर्बाइन इनलेट वाल्व सर्किट को ग्राउंड पर शॉर्ट कर रहे हैं।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण से पुष्टि होती है कि खराबी है, तो खराब टर्बाइन इनलेट वाल्व सोलनोइड को बदलें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पुष्टि किए गए कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट फॉल्ट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सावधानी से गाड़ी चलाएं और टोइंग या हार्ड एक्सीलरेशन से बचें क्योंकि टर्बाइन फ्लो कंट्रोल और बूस्ट रिस्पॉन्स अविश्वसनीय हो सकते हैं। यदि पावर इतनी कम हो जाए कि गाड़ी चलाना असुरक्षित हो जाए या इंजन में असामान्य धुआं या टर्बो शोर पैदा होने लगे, तो गाड़ी रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।