इसका क्या मतलब है
टरबाइन इनलेट वाल्व कंट्रोल सर्किट में वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह एक इलेक्ट्रिकल सर्किट फॉल्ट को इंगित करता है; अकेले इस कोड से बूस्ट-प्रेशर फॉल्ट स्थापित नहीं होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
टरबाइन इनलेट वाल्व का कंट्रोल सर्किट, सीक्वेंशियल या 2-स्टेज टर्बो सिस्टम में एग्जॉस्ट गैस को संबंधित टर्बाइन तक भेजने वाले वाल्व को चलाता है। P22D1 तब सेट होता है, जब मॉड्यूल को सर्किट वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक मिलता है; यह बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या वायरिंग की किसी अन्य खराबी का संकेत हो सकता है। यह कोड अपने आप में बूस्ट प्रेशर की समस्या की पुष्टि नहीं करता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- B+ स्रोत के पास सप्लाई वायर का दब जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- इंजन की पावर कम होना या खराब एक्सीलरेशन
- देरी से या असंगत बूस्ट रिस्पॉन्स
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और उपलब्ध वाल्व कमांड तथा सर्किट फीडबैक देखें, ताकि पता चले कि हाई रीडिंग कब हुई।
- टरबाइन इनलेट वाल्व के हार्नेस में दबे हुए तार, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर स्रोत से संपर्क देखें, खासकर गर्म या चलने वाले पार्ट्स के पास।
- वाल्व कनेक्टर में जंग, ढीले टर्मिनल या गर्मी से हुई क्षति के संकेत देखें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और प्रक्रिया से बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें और सर्किट कनेक्शन देखें।
- वायरिंग सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाल्व सोलनॉइड और मॉड्यूल कंट्रोल सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज या किसी अन्य पावर सप्लाई से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- ढीले, जंग लगे या गर्मी से क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- जाँच में अंदरूनी खराबी की पुष्टि हो, तो टरबाइन इनलेट वाल्व सोलनॉइड बदलें।
- मॉड्यूल कंट्रोल की खराबी की पुष्टि होने पर निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ड्राइविंग सीमित रखें और तेज़ एक्सेलरेशन या टोइंग से बचें, क्योंकि वाल्व एग्जॉस्ट फ्लो को अपेक्षित ढंग से नियंत्रित नहीं कर पाएगा और बूस्ट प्रतिक्रिया प्रभावित हो सकती है। पावर की कमी से वाहन चलाना असुरक्षित हो जाए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।