इसका क्या मतलब है
टरबोचार्जर टरबाइन इनलेट वाल्व के लिए ड्राइव सर्किट ओपन है। सीक्वेंशियल या टू-स्टेज चार्जिंग पर टरबाइन इनलेट वाल्व एग्जॉस्ट गैस को संबंधित टरबाइन की ओर निर्देशित करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
टरबाइन इनलेट वाल्व का कंट्रोल सर्किट, सीक्वेंशियल या 2-स्टेज टर्बो सिस्टम में एग्जॉस्ट गैस को संबंधित टर्बाइन तक पहुँचाने वाले वाल्व को चलाता है। P22CF का मतलब है कि मॉड्यूल ने इस कंट्रोल सर्किट में खुला विद्युत पथ पाया है, इसलिए वह वाल्व को भरोसेमंद ढंग से कमांड नहीं कर सकता। यह कोड सर्किट की खराबी बताता है; अपने आप में यह टर्बो प्रेशर की समस्या साबित नहीं करता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलनॉइड वाइंडिंग ओपन
- कनेक्टर बॉडी से पिन का बाहर निकल जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर जॉइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- इंजन की पावर कम होना या खराब एक्सीलरेशन
- देरी से या असंगत बूस्ट रिस्पॉन्स
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित टर्बो कंट्रोल कोड देखें, ताकि पता चले कि टरबाइन इनलेट वाल्व की कमांड कब विफल हुई।
- टरबाइन इनलेट वाल्व के कनेक्टर में पीछे खिसका पिन, जंग या ढीला फिट देखें।
- कंट्रोल वायरिंग में टूट-फूट, घिसाव, गर्मी से हुई क्षति या खराब मरम्मत देखें; टर्बो और एग्जॉस्ट के पास के हिस्सों पर विशेष ध्यान दें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट को अलग करके वाल्व सोलनॉइड की वाइंडिंग में ओपन सर्किट की जाँच करें।
- यदि वाल्व और हार्नेस की जाँच सही है, तो कंट्रोल मॉड्यूल तक सर्किट की निरंतरता जाँचें और अंदरूनी कनेक्शन की खराबी देखें।
सामान्य समाधान
- पीछे खिसके कनेक्टर पिन को सही जगह लगाएँ और टरबाइन इनलेट वाल्व कनेक्टर सुरक्षित करें।
- टूटी या गर्मी से क्षतिग्रस्त कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- वाइंडिंग खुली हो, तो टरबाइन इनलेट वाल्व सोलनॉइड बदलें।
- अंदरूनी मॉड्यूल कनेक्शन की खराबी की पुष्टि होने पर निर्माता की मरम्मत प्रक्रिया के अनुसार उसे ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ज़रूरी यात्राओं तक ड्राइविंग सीमित रखें और हल्का थ्रॉटल इस्तेमाल करें, क्योंकि वाल्व एग्जॉस्ट फ्लो सही ढंग से नहीं मोड़ पाएगा और बूस्ट देर से आ सकता है या पावर कम हो सकती है। टोइंग से बचें और ट्रैफिक की गति बनाए रखना कठिन हो जाए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।