इसका क्या मतलब है
ECU ने कमांड किए गए थ्रॉटल/इंटेक कंडीशंस और परिणामी MAP/MAF के बीच विसंगति का पता लगाया है जो थ्रॉटल बॉडी के बाद अनमीटर्ड हवा के प्रवेश की ओर इशारा करता है। टर्बोचार्ज्ड इंजन पर इसका अक्सर मतलब टर्बो और इंटेक के बीच क्रैक या डिस्कनेक्ट हुई बूस्ट पाइप होता है; नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन पर, इंटेक मैनिफोल्ड या होज़ में छेद।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंटेक एयर सिस्टम, हवा मापने वाले हिस्से और थ्रॉटल क्षेत्र से इंजन तक हवा पहुँचाता है। कंट्रोल मॉड्यूल थ्रॉटल, मैनिफोल्ड प्रेशर और एयरफ्लो रीडिंग की तुलना करता है। इनसे पता चले कि हवा थ्रॉटल के बाद से बिना सही हिसाब के अंदर आ रही है, जैसे फटी इंटेक होज़ या डिस्कनेक्ट बूस्ट पाइप से, तो यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बूस्ट पाइप डिस्कनेक्ट या क्रैक है
- इंटेक होज़ फटा हुआ है
लक्षण
- चेक-एन्जिन लाइट ऑन
- खराब या अस्थिर आइडल
- इंटेक से हिसिंग या सीटी की आवाज
- हिचकिचाहट या कम पावर
- ईंधन की खपत बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा देखें और आइडल तथा हल्के एक्सीलरेशन पर लाइव MAF, MAP, थ्रॉटल पोज़िशन और फ्यूल ट्रिम की तुलना करें कि एयरफ्लो का अंतर कब दिखता है।
- इंटेक होज़, मैनिफोल्ड कनेक्शन, क्लैंप और टर्बो बूस्ट पाइप में दरार, ढीले जोड़ या डिस्कनेक्ट हिस्से जाँचें।
- इंजन आइडल पर हो तो चलते पार्ट्स से दूर रहते हुए इंटेक के आसपास हवा निकलने या सीटी जैसी आवाज़ सुनें।
- वैक्यूम लाइन और इंटेक फिटिंग में लीकेज जाँचें। दृश्य जाँच से लीकेज न मिले, तो उपयुक्त स्मोक टेस्ट करें।
- मरम्मत के बाद फ़्रीज़-फ़्रेम की परिस्थितियों में सिस्टम फिर जाँचें और पुष्टि करें कि फ्यूल ट्रिम और एयरफ्लो रीडिंग सामान्य के करीब लौट आएँ।
सामान्य समाधान
- अलग हुई इंटेक या बूस्ट पाइप फिर से जोड़ें और उसके क्लैंप कसें।
- फटी इंटेक होज़ या दरार वाले बूस्ट पाइप को बदलें।
- लीक कर रहे मैनिफोल्ड कनेक्शन या वैक्यूम लाइन की मरम्मत करें।
- लीक जाँच में पहचानी गई क्षतिग्रस्त इंटेक फिटिंग या सील बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हल्के लीकेज में थोड़ी दूरी तक गाड़ी चलाना संभव हो सकता है, लेकिन तेज़ एक्सीलरेशन और बूस्ट से बचें, क्योंकि बड़े लीकेज से पावर घट सकती है, इंजन अस्थिर चल सकता है या इंजन मैनेजमेंट में समस्या हो सकती है। इंजन बंद हो, बहुत अनियमित चले या पावर काफ़ी घटे, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।