इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर बूस्ट कंट्रोल B स्लो रिस्पांस: कंट्रोल मॉड्यूल ने इस फॉल्ट कंडीशन का पता लगाया है। यह टर्बो/सुपरचार्जर बूस्ट-प्रेशर कंट्रोल को प्रभावित करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर बूस्ट कंट्रोल B बूस्ट प्रेशर समायोजित करने के लिए एक्चुएटर, वेस्टगेट या वेरिएबल-जियोमेट्री वेन का उपयोग करता है। कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड तब सेट करता है जब यूनिट B बूस्ट कमांड पर अपेक्षा से धीरे प्रतिक्रिया देती है। इससे एक्सीलरेशन में देरी या उपलब्ध पावर में कमी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वेरिएबल-ज्यामितीय टर्बो वेन्स का फंसना या धीरे चलना
- वेस्टगेट या बूस्ट-कंट्रोल एक्चुएटर का धीरे प्रतिक्रिया देना
- बूस्ट-कंट्रोल सोलनॉइड या वाल्व का अवरुद्ध होना
- वैकुम लीक या कम वैकुम सप्लाई (जहां लागू हो)
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या रुक सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- यूनिट B के निर्धारित और वास्तविक बूस्ट के लिए फ़्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा देखें, खासकर जब उसकी प्रतिक्रिया पीछे रह जाती है।
- टर्बो B के चार्ज-एयर होज़ और कनेक्शन में लीकेज, दरार या ढीली फिटिंग जाँचें, जिससे प्रेशर बनने में देरी हो सकती है।
- बूस्ट-कंट्रोल सोलनॉइड या वाल्व और उसके वायरिंग कनेक्टर में रुकावट, जंग या क्षति जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार एक्चुएटर और वेस्टगेट या वेरिएबल-जियोमेट्री लिंकेज में अटकाव या धीमी गति जाँचें।
- यदि टर्बो B वैक्यूम कंट्रोल का उपयोग करता है, तो वैक्यूम सप्लाई में लीकेज या कमज़ोरी जाँचें और निर्माता की विनिर्देशों के अनुसार एक्चुएटर की प्रतिक्रिया जाँचें।
सामान्य समाधान
- जहाँ वैक्यूम होज़ लगी हो, वहाँ उसकी लीकेज या डिस्कनेक्शन की मरम्मत करें।
- टर्बो B के कंट्रोल सोलनॉइड या एक्चुएटर की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर की मरम्मत करें।
- रुके हुए बूस्ट-कंट्रोल वाल्व या सोलनॉइड को साफ़ करें या बदलें।
- कारण की पुष्टि के बाद अटकते एक्चुएटर, वेस्टगेट या वेरिएबल-जियोमेट्री व्यवस्था की मरम्मत या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो धीरे गाड़ी चलाएँ और बूस्ट कंट्रोल B की जाँच होने तक टोइंग, खड़ी चढ़ाई और तेज़ एक्सीलरेशन से बचें। पावर अचानक घटे, लिम्प मोड शुरू हो या इंजन से धुआँ अथवा टर्बो की असामान्य आवाज़ आए, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।