इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल पता लगाता है कि बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन-सेंसर सिग्नल लीन रहता है या लीन की तरफ झुका रहता है। यह कोड अपने आप में खराब सेंसर या कैटेलिटिक कन्वर्टर का निदान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 2, बैंक 1 के एग्जॉस्ट में कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा ऑक्सीजन सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल यह कोड तब सेट करता है जब इसका सिग्नल लंबे समय तक लीन बना रहे या लीन दिखाई दे। इसकी वजह सेंसर, उसके पास एग्जॉस्ट लीकेज या सिग्नल सर्किट हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- खराब डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर
- सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक
- सिग्नल वायरिंग या कनेक्टर में फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- ईंधन की खपत बढ़ना
- खराब आइडल या हिचकिचाहट की संभावना
- उत्सर्जन परीक्षण (एमीशंस टेस्ट) फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- बैंक 1 सेंसर 2 का फ़्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा देखें। नोट करें कि इंजन की परिस्थितियाँ बदलने पर भी इसका सिग्नल लीन रहता है या नहीं और संबंधित फ्यूल-ट्रिम या मिसफायर कोड मौजूद हैं या नहीं।
- बैंक 1 सेंसर 2 और कैटेलिटिक कन्वर्टर के आउटलेट के आसपास एग्जॉस्ट में लीकेज जाँचें, जिससे ऑक्सीजन सेंसर की रीडिंग में आ सकती है।
- सेंसर के कनेक्टर और सिग्नल वायरिंग में गर्मी से क्षति, जंग, ढीले पिन या एग्जॉस्ट से संपर्क जाँचें।
- बैंक 1 सेंसर 2 की गतिविधि की तुलना अपस्ट्रीम सेंसर से करें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर हीटर तथा सिग्नल सर्किट जाँचें।
- यदि कोई लीकेज या सर्किट खराबी न मिले, तो बदलने से पहले निर्माता की जाँच परिस्थितियों में सेंसर की प्रतिक्रिया जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 के पास एग्जॉस्ट लीकेज की मरम्मत करें।
- सेंसर सर्किट की क्षतिग्रस्त या जंग लगी वायरिंग और कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- यदि जाँच में बैंक 1 सेंसर 2 की प्रतिक्रिया या सर्किट खराब निकले, तो उसे बदलें।
- संबंधित कोड में दिखी ऐसी अपस्ट्रीम इंजन खराबी ठीक करें, जो एग्जॉस्ट मिश्रण को लीन बनाए रख सकती है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारू चलता है, तो आमतौर पर धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन जल्द जाँच करवाएँ क्योंकि ईंधन खपत या उत्सर्जन बढ़ सकता है। इंजन बहुत अनियमित चलने लगे या पावर घटे, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।