इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल यह डिटेक्ट करता है कि बैंक 1 सेंसर 2 का NOx सिग्नल कम है या जब इसे बदलना चाहिए तब भी कम रहता है। यह कोड किसी विशिष्ट कारण के बजाय सिग्नल-परफॉर्मेंस फॉल्ट को पहचानता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 1 Sensor 2 NOx सेंसर बैंक 1 के पहले सेंसर के डाउनस्ट्रीम हिस्से में एग्जॉस्ट के नाइट्रोजन ऑक्साइड मापता है। इससे कंट्रोल मॉड्यूल उत्सर्जन नियंत्रण की कार्यप्रणाली का आकलन करता है। एग्जॉस्ट की स्थितियाँ बदलने पर सेंसर का सिग्नल अपेक्षित स्तर से कम बना रहे या बढ़कर न बदले, तो मॉड्यूल P225F सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर पुराना होना
- सेंसर एलिमेंट का कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना होना
- सेंसर एलिमेंट का तेल, कालिख या कूलेंट से दूषित होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वार्निंग चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी वार्निंग
- इग्नोर पीरियड के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- Bank 1 Sensor 2 का freeze-frame data और live NOx रीडिंग पढ़ें। लो या न बदलने वाले सिग्नल की पुष्टि के लिए अपस्ट्रीम सेंसर और चालू परिस्थितियों से तुलना करें।
- Bank 1 Sensor 2 की वायरिंग, कनेक्टर और एग्जॉस्ट के आसपास गर्मी से हुए नुकसान, जंग, ढीले पिन या गंदगी की जांच करें।
- सेंसर एलिमेंट को प्रभावित करने वाले तेल, कालिख या कूलेंट के संदूषण की जांच करें और विचार करें कि कहीं इंजन या एग्जॉस्ट की खराबी इसकी वजह तो नहीं है।
- वाहन की सर्विस जानकारी का पालन करते हुए स्कैन टूल से देखें कि परिस्थितियां बदलने पर डाउनस्ट्रीम NOx रीडिंग में प्रतिक्रिया आती है या नहीं।
- सेंसर बदलने से पहले निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार सेंसर सर्किट और सेंसर की कार्यप्रणाली जांचें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें या Bank 1 Sensor 2 के ढीले अथवा जंग लगे कनेक्टर को सुरक्षित करें।
- सेंसर को दूषित करने वाले तेल, कूलेंट या अधिक कालिख के स्रोत को ठीक करें।
- अगर जांच से पुष्टि हो कि Bank 1 Sensor 2 NOx सेंसर पुराना या दूषित है और मानकों से बाहर है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चल सकता है, लेकिन उत्सर्जन बढ़ सकते हैं और NOx या DEF चेतावनी आ सकती है। काउंटडाउन वाले वाहनों में इस खराबी के साथ चलते रहने से अंततः इंजन स्टार्ट करने पर रोक लग सकती है, इसलिए जल्द जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।