इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 पर NOx सेंसर बहुत लंबे समय तक संदेहास्पद रूप से उच्च रीडिंग देता है — ऊपर की ओर बायस्ड या स्टक है। सिलिकॉन, सल्फर, या ऑयल ऐश द्वारा सेंसर पॉइज़निंग के बाद आम है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1, सेंसर 2 का NOx सेंसर उत्सर्जन सिस्टम की निगरानी के लिए एग्जॉस्ट के डाउनस्ट्रीम हिस्से में नाइट्रोजन ऑक्साइड मापता है। रीडिंग अपेक्षा से अधिक बनी रहे या सामान्य रूप से न बदले, तो P225E सेट होता है। सेंसर एलिमेंट की गंदगी या पुराना होना इस हाई-बायस सिग्नल का कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर पॉइज़न्ड है
- सेंसर एलिमेंट का कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना होना
- सेंसर एलिमेंट का तेल, कालिख या कूलेंट से दूषित होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वार्निंग चालू होना
- AdBlue/DEF लेवल या क्वालिटी वार्निंग
- इग्नोर पीरियड के बाद संभावित नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- फेल एमीशंस इंस्पेक्शन (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- Freeze-frame data रिकॉर्ड करें और अलग-अलग चालू परिस्थितियों में बैंक 1 सेंसर 2 के NOx सिग्नल का ग्राफ बनाएं, ताकि पता चले कि वह हाई बना रहता है या नहीं।
- डाउनस्ट्रीम सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस में एग्जॉस्ट की गर्मी से हुए नुकसान, जंग और पिनों के खराब संपर्क की जांच करें।
- एग्जॉस्ट लीकेज और संबंधित इंजन खराबियां जांचें, जिनसे वास्तविक NOx रीडिंग हाई हो सकती है।
- सेंसर एलिमेंट को दूषित करने वाले तेल, कूलेंट, कालिख या अन्य जमा पदार्थ के संकेत देखें।
- अगर सर्किट और इंजन की जांच के बाद भी सिग्नल हाई रहे, तो निर्माता के मानकों के अनुसार बैंक 1 सेंसर 2 की जांच करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर संपर्क की मरम्मत करें।
- NOx रीडिंग बढ़ाने वाले एग्जॉस्ट लीकेज या इंजन की खराबी ठीक करें।
- तेल या कूलेंट संदूषण का पुष्टि हुआ स्रोत ठीक करें।
- संबंधित खराबियां ठीक करने के बाद भी बैंक 1 सेंसर 2 का सिग्नल हाई बायस रहे, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अक्सर वाहन चल सकता है, लेकिन उत्सर्जन जांच में विफलता और NOx या DEF चेतावनी आ सकती है। कुछ वाहनों में इंजन स्टार्ट न होने की उलटी गिनती शुरू हो सकती है। ऐसी उलटी गिनती दिखे, तो मरम्मत टालें नहीं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।