इसका क्या मतलब है
DEF पंप A का करंट ऊपरी सीमा से अधिक है — आमतौर पर पंप हेड जाम होने या वाइंडिंग में आंशिक शॉर्ट के कारण।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट पंप A, DEF (AdBlue) को सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन सिस्टम में भेजता है, जहाँ एग्जॉस्ट का उपचार करके नाइट्रोजन ऑक्साइड घटाए जाते हैं। कंट्रोलर पंप A के विद्युत करंट की निगरानी करता है और करंट ऊपरी सीमा से अधिक होने पर यह कोड सेट करता है; ऐसा पंप जाम होने या उसकी वाइंडिंग में आंशिक शॉर्ट होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप हेड सीज हो गया है
- वाइंडिंग आंशिक रूप से शॉर्ट है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वॉर्निंग ऑन
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभव नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन परीक्षण (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और SCR, DEF प्रेशर, पंप तथा NOx कोड देखें, ताकि पता चले कि पंप कमांड मिलने पर करंट अधिक हुआ था या नहीं।
- जहाँ उपलब्ध हो, स्कैन टूल डेटा से पंप के कमांड किए गए संचालन, करंट और रिडक्टेंट प्रेशर की तुलना करें।
- पंप A के कनेक्टर और वायरिंग में जंग, तरल का प्रवेश, क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन या शॉर्ट की जाँच करें, जो मापे गए करंट को प्रभावित कर सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया से DEF की स्थिति और पंप या लाइन में गंदगी, जमाव, रुकावट या मैकेनिकल जाम की जाँच करें।
- वायरिंग और फ्लो ठीक हों, तो निर्माता की विशिष्टता के अनुसार पंप A का करंट और संचालन टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- पंप A का क्षतिग्रस्त या शॉर्ट हुआ तार अथवा कनेक्टर ठीक करें।
- जमी हुई, दूषित या अवरुद्ध DEF सप्लाई मिले, तो उसे ठीक करें।
- निर्धारित टेस्ट में पंप A जाम हो या अत्यधिक करंट ले, तो उसे बदलें।
- कोड मिटाएँ और पंप के संचालन तथा रिडक्टेंट डिलीवरी की पुष्टि करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
शुरुआत में वाहन चल सकता है, लेकिन DEF की खराबी को अनदेखा करने पर कुछ वाहनों में नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है और उत्सर्जन नियंत्रण विफल हो सकता है। जल्द मरम्मत कराएँ और डैशबोर्ड पर दिखाए गए काउंटडाउन या संचालन प्रतिबंध का पालन करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।