इसका क्या मतलब है
पार्टिकुलेट फिल्टर रीजेनरेशन के दौरान SCR NOx कैटेलिस्ट आउटलेट तापमान बहुत अधिक है: कंपोनेंट ओवरहीट हो रहा है, आमतौर पर लंबे समय तक लोड या स्लिप से।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
SCR कैटेलिस्ट डीज़ल एग्जॉस्ट का उपचार करके नाइट्रोजन ऑक्साइड घटाता है और इसका आउटलेट तापमान सेंसर कैटेलिस्ट से निकलने वाली गर्मी की निगरानी करता है। पार्टिकुलेट-फिल्टर रीजनरेशन के दौरान आउटलेट तापमान सीमा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है; इस समय कालिख साफ़ करने के लिए एग्जॉस्ट तापमान जानबूझकर बढ़ाया जाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रीजेनरेशन के दौरान अत्यधिक हाइड्रोकार्बन डोजिंग
- खराब एग्जॉस्ट तापमान सेंसर या वायरिंग
- गर्मी बढ़ाने वाला प्रतिबंधित एग्जॉस्ट फ्लो
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- उत्सर्जन परीक्षण विफल
- ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ सकती है
- लोड के तहत एग्जॉस्ट से सल्फर (सड़े अंडे जैसी) गंध
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा लें और रीजनरेशन की स्थिति की पुष्टि करें, फिर संबंधित पार्टिकुलेट-फिल्टर, SCR, तापमान सेंसर और डोज़िंग कोड देखें।
- रीजनरेशन के दौरान लाइव आउटलेट तापमान की तुलना SCR इनलेट और अन्य एग्जॉस्ट सेंसरों से करें, ताकि वास्तविक ओवरहीटिंग और असंगत रीडिंग में अंतर पता चले।
- आउटलेट तापमान सेंसर और हार्नेस में गर्मी से क्षति, खराब कनेक्शन, जंग या गंदगी की जाँच करें।
- रीजनरेशन और हाइड्रोकार्बन डोज़िंग डेटा देखें कि अत्यधिक फ्यूल डोज़िंग या कंट्रोल व्यवहार से बहुत ज़्यादा गर्मी तो नहीं बन रही।
- एग्जॉस्ट में रुकावट या फ्लो की समस्या देखें और संदिग्ध कारण को निर्माता की विशिष्टता के अनुसार टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- आउटलेट तापमान सेंसर की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- निर्माता की जाँच में खराब पाए जाने पर आउटलेट तापमान सेंसर बदलें।
- अत्यधिक डोज़िंग या पार्टिकुलेट-फिल्टर रीजनरेशन कंट्रोल की खराबी ठीक करें।
- एग्जॉस्ट पथ में पुष्टि हुई रुकावट ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
रीजनरेशन के दौरान एग्जॉस्ट ओवरहीट हो रहा हो, तो लगातार भारी लोड में वाहन चलाने से बचें, क्योंकि SCR कैटेलिस्ट को नुकसान हो सकता है। चेतावनियाँ बनी रहें या पावर कम हो, तो तुरंत जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।