इसका क्या मतलब है
TPS G की रीडिंग स्वीकार्य ऊपरी सीमा से अधिक है — सिग्नल खुला है या B+ से शॉर्ट है। इस तरह की वायरिंग खराबियाँ आमतौर पर तार का इन्सुलेशन घिसने, कनेक्टर सील से पानी घुसने या पिन पीछे खिसकने से होती हैं। कोड सक्रिय होने पर हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
थ्रॉटल पोज़िशन चैनल G इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल को थ्रॉटल एंगल बताता है। P212D तब सेट होता है जब G अपेक्षित सीमा से ऊपर चला जाए; अक्सर सिग्नल वायर खुला होता है या बैटरी सप्लाई से शॉर्ट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल लाइन खुली है
- कनेक्टर पिनों पर जंग—कॉन्टैक्ट प्रतिरोध अधिक
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के संपर्क में दब गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम, संभव है कि लिम्प मोड सक्रिय हो
- प्रतिक्रिया में देरी या झटके के साथ बढ़ना
- आइडल गति बहुत अधिक या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा और live पोज़िशन रीडिंग जांचें, ताकि पता चले कि G सिग्नल लगातार हाई है या कंपन के साथ बदलता है।
- G कनेक्टर में जंग, ढीले या पीछे धंसे पिन और नमी जांचें जो सिग्नल पाथ बाधित कर सकती है।
- G सिग्नल वायर में टूट-फूट, दबना या बैटरी सप्लाई वायर से संपर्क देखें, खासकर हार्नेस के मोड़ और ब्रैकेट के पास।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार G सिग्नल कंटिन्यूटी जांचें और निर्माता की प्रक्रिया से सप्लाई से शॉर्ट टेस्ट करें।
- यदि सर्किट सही है, तो थ्रॉटल मूवमेंट के दौरान सेंसर के G आउटपुट की निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- खराब G चैनल कनेक्टर संपर्क साफ करके सुरक्षित करें।
- G सिग्नल वायर में खुला सर्किट ठीक करें।
- जहां G सिग्नल वायर सप्लाई वायर को छूता है, वहां इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- सर्किट ठीक होने के बावजूद G सिग्नल हाई रहे, तो थ्रॉटल पोज़िशन सेंसर या थ्रॉटल बॉडी बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
मॉड्यूल थ्रॉटल प्रतिक्रिया सीमित कर सकता है और एक्सेलरेशन अविश्वसनीय हो सकता है। तेज़ रफ्तार वाली सड़कों और ओवरटेकिंग से बचें; वाहन झटके दे या कम पावर मोड में जाए, तो सुरक्षित रूप से रुकें और मरम्मत की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।