इसका क्या मतलब है
SCR NOx कैटलिस्ट दक्षता सीमा से नीचे (बैंक 2): कंट्रोल मॉड्यूल ने इस फॉल्ट स्थिति का पता लगाया है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 का SCR कैटेलिस्ट इंजेक्ट किए गए रिडक्टेंट की मदद से एग्जॉस्ट के नाइट्रोजन ऑक्साइड को कम हानिकारक गैसों में बदलता है। मॉड्यूल कैटेलिस्ट से पहले और बाद की NOx सेंसर रीडिंग से इसकी दक्षता का अनुमान लगाता है। मॉनिटर की गई NOx कमी का लक्ष्य बैंक 2 कैटेलिस्ट हासिल न करे, तो यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- SCR कैटलिस्ट गर्मी से पुराना हो गया है
- सल्फर या ऑयल ऐश से कैटलिस्ट पॉइजनिंग
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू है
- उत्सर्जन निरीक्षण विफल
- संभवतः ईंधन की खपत में थोड़ी वृद्धि
- लोड के तहत एग्जॉस्ट से सल्फर (सड़े हुए अंडे) की गंध
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और बैंक 2 की अपस्ट्रीम तथा डाउनस्ट्रीम NOx की लाइव रीडिंग पढ़ें, ताकि कम दक्षता से जुड़ी परिस्थितियों की पुष्टि हो।
- कैटेलिस्ट का आकलन करने से पहले संबंधित NOx-सेंसर, रिडक्टेंट-गुणवत्ता, डोज़िंग और एग्जॉस्ट-तापमान कोड जाँचें।
- बैंक 2 के NOx सेंसरों के बीच एग्जॉस्ट में रिसाव देखें, जो दक्षता की गणना को प्रभावित कर सकता है।
- बैंक 2 NOx सेंसर की वायरिंग और कनेक्टर्स जाँचें तथा स्थिर परिचालन स्थितियों में लाइव रीडिंग की उचितता की तुलना करें।
- SCR यूनिट बदलने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार रिडक्टेंट गुणवत्ता और डोज़िंग सत्यापित करें, फिर कैटेलिस्ट का प्रदर्शन आँकें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 NOx सेंसरों के बीच एग्जॉस्ट रिसाव ठीक करें।
- बैंक 2 NOx सेंसर की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्शन की मरम्मत करें।
- जाँच में गलत पाया गया NOx सेंसर बदलें।
- जाँच में मिली रिडक्टेंट गुणवत्ता या डोज़िंग की खराबी ठीक करें।
- संबंधित खराबियाँ दूर होने के बाद भी दक्षता परीक्षण में विफल होने पर बैंक 2 SCR कैटेलिस्ट बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो वह चलाने योग्य रह सकता है, लेकिन उत्सर्जन बढ़ा है और वह निरीक्षण में विफल हो सकता है। पावर कम हो तो भारी लोड से बचें और उत्सर्जन चेतावनी या स्टार्टिंग-प्रतिबंध आने से पहले फॉल्ट की जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।