इसका क्या मतलब है
मॉड्यूल निर्धारित करता है कि बैंक 1 का SCR NOx प्री-कैटलिस्ट नाइट्रोजन ऑक्साइड को अपेक्षा के अनुसार प्रभावी ढंग से कम नहीं कर रहा है। मॉनिटर की गई रूपांतरण दक्षता कैलिब्रेटेड सीमा से नीचे जाने पर यह कोड सेट होता है।
यह कैसे काम करता है
SCR प्री-कैटलिस्ट, बैंक 1 के आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम में NOx रूपांतरण का अपस्ट्रीम चरण है। मॉड्यूल NOx सेंसर की रीडिंग और परिचालन डेटा से अनुमान लगाता है कि यह चरण कितना नाइट्रोजन ऑक्साइड हटाता है। बैंक 1 प्री-कैटलिस्ट की मॉनिटर की गई दक्षता कैलिब्रेटेड सीमा से नीचे होने पर यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- क्षतिग्रस्त या खराब हुआ SCR प्री-कैटलिस्ट
- दोषपूर्ण NOx सेंसर
- गलत या दूषित रिडक्टेंट
- रिडक्टेंट डोजिंग फॉल्ट
- एग्जॉस्ट लीक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- कम इंजन पावर
- AdBlue या उत्सर्जन चेतावनी
- संभावित स्टार्टिंग प्रतिबंध चेतावनी
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और बैंक 1 प्री-कैटलिस्ट से जुड़ी लाइव NOx रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि दक्षता मॉनिटर कब विफल हुआ।
- संबंधित रिडक्टेंट, NOx-सेंसर, एग्जॉस्ट-तापमान और डोज़िंग कोड जाँचें, जो कम दक्षता का कारण बता सकते हैं।
- बैंक 1 प्री-कैटलिस्ट और NOx सेंसर के आसपास एग्जॉस्ट जोड़ों में रिसाव देखें, जो रीडिंग या उपचार को प्रभावित कर सकता है।
- बैंक 1 NOx सेंसर की वायरिंग और कनेक्टर्स जाँचें, फिर स्थिर संचालन के दौरान लाइव रीडिंग की उचितता की तुलना करें।
- कंपोनेंट बदलने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार रिडक्टेंट की स्थिति और डोज़िंग सत्यापित करें और प्री-कैटलिस्ट का रूपांतरण आँकें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 प्री-कैटलिस्ट या NOx मापन को प्रभावित करने वाला एग्जॉस्ट रिसाव ठीक करें।
- प्रभावित बैंक 1 NOx सेंसर की वायरिंग या कनेक्टर्स की मरम्मत करें।
- जाँच में गलत पाया गया NOx सेंसर बदलें।
- जाँच में मिले दूषित रिडक्टेंट या डोज़िंग फॉल्ट को ठीक करें।
- अन्य खराबियाँ ठीक करने के बाद भी रूपांतरण विनिर्देश से कम रहे, तो बैंक 1 SCR प्री-कैटलिस्ट बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
केवल ज़रूरत पड़ने पर गाड़ी चलाएँ और पावर कम हो तो भारी लोड से बचें; लगातार चलाने से उत्सर्जन बढ़ सकता है और उत्सर्जन या स्टार्टिंग-प्रतिबंध की चेतावनी आ सकती है। रिडक्टेंट और बैंक 1 प्री-कैटलिस्ट सिस्टम की जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।