इसका क्या मतलब है
बैंक 1 का SCR कैटलिस्ट, रिडक्टेंट की सही डोजिंग और गुणवत्ता के बावजूद NOx को ECU की अपेक्षा के स्तर तक कम नहीं कर पा रहा है। अक्सर इसकी वजह सल्फर या हाइड्रोकार्बन से कैटलिस्ट दूषित होना, गर्मी से पुराना होना या अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम NOx सेंसरों के बीच लीक होना है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का SCR कैटेलिस्ट इंजेक्ट किए गए रिडक्टेंट का उपयोग करके एग्जॉस्ट के नाइट्रोजन ऑक्साइड को कम हानिकारक गैसों में बदलता है। मॉड्यूल इस कैटेलिस्ट से पहले और बाद की NOx रीडिंग की तुलना करके उसके काम करने की प्रभावशीलता का अनुमान लगाता है। बैंक 1 की रूपांतरण दक्षता मॉनिटर की गई सीमा से नीचे होने पर यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- SCR कैटलिस्ट तापीय रूप से पुराना या दूषित हो गया है
- NOx सेंसर ड्रिफ्ट
- अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर के बीच एॉल्हॉस्ट लीक
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू है
- उत्सर्जन निरीक्षण विफल
- ईंधन की खपत में थोड़ी बढ़ोतरी संभव है
- लोड के तहत एग्जॉस्ट से सल्फर (सड़े हुए अंडे) की गंध
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और बैंक 1 की अपस्ट्रीम तथा डाउनस्ट्रीम NOx की लाइव रीडिंग पढ़ें, ताकि कम दक्षता आँके जाने की परिस्थितियों की पुष्टि हो।
- कैटेलिस्ट को खराब मानने से पहले संबंधित रिडक्टेंट-गुणवत्ता, डोज़िंग, एग्जॉस्ट-तापमान और NOx-सेंसर कोड जाँचें।
- बैंक 1 के अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर के बीच एग्जॉस्ट में रिसाव देखें, जो मापी गई रूपांतरण दक्षता को बिगाड़ सकता है।
- दोनों बैंक 1 NOx सेंसर, उनके कनेक्टर्स और वायरिंग जाँचें; स्थिर परिचालन स्थितियों में उनकी लाइव डेटा की उचितता की तुलना करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार रिडक्टेंट की गुणवत्ता और डोज़िंग सत्यापित करें, फिर SCR कैटेलिस्ट बदलने से पहले उसकी रूपांतरण क्षमता जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 NOx सेंसर के बीच एग्जॉस्ट रिसाव ठीक करें।
- प्रभावित बैंक 1 NOx सेंसर की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्शन की मरम्मत करें।
- जाँच में भटकता या असंगत रीडिंग देने वाला NOx सेंसर बदलें।
- परीक्षण में रिडक्टेंट गुणवत्ता या डोज़िंग की खराबी मिले, तो उसे ठीक करें।
- सेंसर, रिसाव और डोज़िंग की खराबियाँ दूर होने के बाद भी दक्षता परीक्षण में विफल होने पर बैंक 1 SCR कैटेलिस्ट बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन उत्सर्जन प्रदर्शन घटा है और वाहन निरीक्षण में विफल हो सकता है। सल्फर की गंध आए या पावर घटे, तो भारी लोड से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।