इसका क्या मतलब है
बैंक 1 के एग्जॉस्ट VVT ऑयल कंट्रोल वाल्व को दी जाने वाली ड्राइव वोल्टेज ऊपरी सीमा से ज़्यादा है। यह एग्जॉस्ट कैम की ओर P2089 जैसी ही खराबी है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट एक्चुएटर, कैम फेज़र तक इंजन ऑयल पहुँचाने और एग्जॉस्ट वाल्व टाइमिंग बदलने के लिए ऑयल कंट्रोल वाल्व का उपयोग करता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व के विद्युत ड्राइव सर्किट पर नज़र रखता है और ऊपरी सीमा से अधिक वोल्टेज मिलने पर P2091 सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ड्राइव लाइन सप्लाई में शॉर्ट है
- ECU ड्राइवर स्टेज विफल हो गया है
- कनेक्टर पिन संक्षारित (कॉरोडेड) हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- विशेष रूप से मिड-आरपीएम रेंज में पावर की कमी
- संभावित रफ आइडल या इंजन बंद होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सुरक्षित करें और लाइव कैम टाइमिंग तथा एक्चुएटर कमांड डेटा देखें कि बैंक 1 एग्जॉस्ट एक्चुएटर सर्किट की खराबी कब आती है।
- बैंक 1 एग्जॉस्ट ऑयल कंट्रोल वाल्व कनेक्टर और वायरिंग में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर सप्लाई से संपर्क की जाँच करें।
- सर्किट में प्रतिरोध बढ़ा सकने वाले जंग या खराब संपर्क के लिए कनेक्टर टर्मिनल जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट अलग करके जाँचें कि एक्चुएटर ड्राइव तार सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट है या नहीं।
- यदि वायरिंग और वाल्व ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल का बैंक 1 एग्जॉस्ट एक्चुएटर ड्राइवर जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले बैंक 1 एग्जॉस्ट एक्चुएटर कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- बैंक 1 एग्जॉस्ट एक्चुएटर सर्किट में सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 1 एग्जॉस्ट ऑयल कंट्रोल वाल्व विद्युत परीक्षण में विफल हो, तो उसे बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत या उसे बदलना तभी करें जब एक्चुएटर ड्राइवर की खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारु रूप से चलता है, तो छोटी और धीमी यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि एग्जॉस्ट कैम टाइमिंग सही ढंग से प्रतिक्रिया न दे सके और पावर या ईंधन की बचत बिगड़ सकती है। इंजन बंद हो जाए, बहुत खराब चले या उसकी पावर काफ़ी घट जाए, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।