इसका क्या मतलब है
बैंक 1 के एग्जॉस्ट VVT ऑयल कंट्रोल वाल्व को दी जाने वाली ड्राइव वोल्टेज निचली सीमा से कम है। यह P2088 जैसी ही खराबी है, लेकिन एग्जॉस्ट कैम फ़ेज़र में।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 B कैमशाफ्ट पोज़िशन एक्चुएटर, एग्जॉस्ट कैम के वेरिएबल टाइमिंग तंत्र तक तेल का प्रवाह नियंत्रित करता है। मॉड्यूल इसके कंट्रोल सर्किट पर नज़र रखता है और सर्किट वोल्टेज अपेक्षित रेंज से नीचे होने पर यह कोड सेट करता है, जैसे ग्राउंड से शॉर्ट या शॉर्ट हुए एग्जॉस्ट एक्चुएटर कॉइल के कारण।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ड्राइव लाइन ग्राउंड में शॉर्ट है
- एग्जॉस्ट VVT सोलेनोइड आंतरिक रूप से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित (कॉरोडेड) हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- विशेष रूप से मिड-आरपीएम रेंज में पावर की कमी
- संभावित रफ आइडल या इंजन बंद होना
- ईंधन की खपत बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव कैम टाइमिंग देखें कि बैंक 1 एग्जॉस्ट एक्चुएटर की खराबी कब आती है और क्या एग्जॉस्ट कैम की प्रतिक्रिया प्रभावित होती है।
- बैंक 1 B एक्चुएटर कनेक्टर और पास की वायरिंग में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ग्राउंड से संपर्क की जाँच करें।
- एग्जॉस्ट एक्चुएटर सर्किट बाधित हो सकने वाले जंग या खराब पकड़ के लिए कनेक्टर टर्मिनल जाँचें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार एक्चुएटर कॉइल और वायरिंग में ग्राउंड से शॉर्ट या असामान्य कंटिन्यूटी की जाँच करें।
- यदि सर्किट और एक्चुएटर सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से मॉड्यूल ड्राइवर और एग्जॉस्ट कैम टाइमिंग सिस्टम जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 B एक्चुएटर कनेक्टर के जंग लगे टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- एग्जॉस्ट एक्चुएटर कंट्रोल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 1 एग्जॉस्ट कैम एक्चुएटर सोलनॉइड की कॉइल परीक्षण में विफल हो, तो उसे बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल ड्राइवर की मरम्मत तभी करें जब सर्किट जाँच से उसकी खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारु रूप से चलता है, तो धीरे गाड़ी चलाना संभव हो सकता है, लेकिन तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि एग्जॉस्ट कैम टाइमिंग सही ढंग से प्रतिक्रिया न दे सके। इंजन बंद हो जाए, बहुत खराब चले या उसकी पावर काफ़ी घट जाए, तो गाड़ी चलाना बंद करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।