इसका क्या मतलब है
AdBlue/DEF का उपयोग करने वाला SCR (सिलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन) सिस्टम अपेक्षित NOx रूपांतरण प्रदान नहीं कर रहा है। कारणों में खराब रिडक्टेंट गुणवत्ता, डोजिंग मॉड्यूल की खराबी, ठंडे मौसम में AdBlue टैंक पर हीटर की विफलता, या खराब हुआ SCR कैटलिस्ट शामिल हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
SCR सिस्टम NOx कम करने के लिए एग्जॉस्ट में DEF/AdBlue इंजेक्ट करता है और कंट्रोल मॉड्यूल जाँचता है कि सिस्टम बैंक 1 पर अपेक्षित रूपांतरण कर रहा है या नहीं। P204F तब सेट होता है जब निगरानी में SCR प्रदर्शन अपेक्षा से कम हो; खराब रिडक्टेंट गुणवत्ता, अपर्याप्त डोज़िंग, ठंड में हीटिंग की समस्या या खराब कैटेलिस्ट—सभी इसमें योगदान कर सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- खराब रिडक्टेंट गुणवत्ता या संदूषण
- यूरिया क्रिस्टल से भरा हुआ डोजिंग मॉड्यूल
- SCR कैटलिस्ट पुराना हो गया है या दूषित है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx वार्निंग चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जाँच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और SCR, NOx सेंसर, रिडक्टेंट गुणवत्ता तथा डोज़िंग डेटा देखें, ताकि पता चले कि बैंक 1 का रूपांतरण कब अपेक्षा से कम हुआ।
- DEF का स्तर और स्थिति जाँचें और वाहन के निर्दिष्ट परीक्षण तरीके से पुष्टि करें कि द्रव सही और दूषण रहित रिडक्टेंट है।
- बैंक 1 डोज़िंग हार्डवेयर और उसके कनेक्टर में रिसाव, क्रिस्टलीकृत DEF, रुकावट या वायरिंग क्षति देखें; संबंधित डोज़िंग या हीटर कोड भी जाँचें।
- स्कैन टूल के उपलब्ध परीक्षणों से रिडक्टेंट दबाव और कमांड की गई डोज़िंग की पुष्टि करें; यदि खराबी ठंड में हुई हो, तो टैंक या लाइन हीटिंग का संचालन भी जाँचें।
- डोज़िंग की खराबी और सेंसर या कैटेलिस्ट समस्या में अंतर करने के लिए निर्माता की निदान प्रक्रिया के अनुसार अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम NOx रीडिंग तथा एग्जॉस्ट रिसाव जाँचें।
- कैटेलिस्ट की जाँच तभी करें जब द्रव की गुणवत्ता, डोज़िंग, हीटर और NOx सेंसर डेटा जाँचे जा चुके हों।
सामान्य समाधान
- निर्देशानुसार कम या दूषित DEF ठीक करें; आवश्यकतानुसार भरें या सिस्टम की सर्विस करें।
- पुष्टि की गई क्रिस्टलीकृत या रुकावट वाली डोज़िंग इकाई साफ़ करें या बदलें और ज़रूरत के अनुसार उसकी वायरिंग ठीक करें।
- यदि परीक्षण से पुष्टि हो कि खराब रिडक्टेंट टैंक या लाइन हीटर सही संचालन रोक रहा है, तो उसकी मरम्मत करें।
- खराब NOx सेंसर या अन्य पुष्टि किए गए कंट्रोल पुर्ज़े को बदलें।
- बैंक 1 SCR कैटेलिस्ट तभी बदलें जब डोज़िंग और सेंसर जाँच से कैटेलिस्ट का प्रदर्शन अपर्याप्त सिद्ध हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन की शक्ति कम हो या SCR काउंटडाउन चल रहा हो, तो लंबी यात्राओं और भारी लोड से बचें और जल्द निदान कराएँ। लगातार चलाने से NOx उत्सर्जन नियंत्रित नहीं रहेगा और खराबी नो-स्टार्ट रोक तक पहुँच सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।