इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जर A इनपुट वोल्टेज सेंसर B सर्किट सिग्नल अपेक्षित थ्रेशोल्ड से कम है। कोड अपने आप कारण की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर A इनपुट पर विद्युत स्थिति की जानकारी कंट्रोल मॉड्यूल तक पहुँचाने के लिए इनपुट वोल्टेज सेंसर B का उपयोग करता है। सेंसर B सर्किट का सिग्नल अपेक्षित सीमा से कम होने पर मॉड्यूल P0EF9 सेट करता है, जिससे वह चार्जिंग की स्थितियों का गलत आकलन कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंसर के अंदर शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों पर जंग है, जिससे संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या बीच में रुक सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और सेंसर B की लाइव रीडिंग की चार्जर इनपुट रीडिंग से तुलना करें, ताकि पता चले कि सिग्नल कब कम होता है।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाहन को सुरक्षित रूप से पावर डाउन करने के बाद, सेंसर B के कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, जंग, नमी या ग्राउंड को छूती वायर जाँचें।
- कनेक्टर पिन में जंग या खराब संपर्क जाँचें, जिससे रेज़िस्टेंस बढ़कर सिग्नल कम हो सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर B की सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट और सर्किट की निरंतरता जाँचें।
- वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो सेंसर B तथा उसके ग्राउंड/रेफ़रेंस सर्किट जाँचें, ताकि पता चले कि सेंसर स्वयं सिग्नल कम कर रहा है या नहीं।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले सेंसर B कनेक्टर पिन साफ़ करें और उन्हें मज़बूती से दोबारा जोड़ें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई सिग्नल वायर या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- सेंसर का खराब ग्राउंड या रेफ़रेंस कनेक्शन ठीक करें।
- परीक्षण में अंदरूनी शॉर्ट की पुष्टि हो, तो इनपुट वोल्टेज सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग शुरू न हो, अचानक रुक जाए या धीमी चले और वाहन चार्जिंग फ़ंक्शन सीमित कर सकता है। खराबी की जाँच होने तक सामान्य चार्जिंग पर निर्भर न रहें; वाहन की चेतावनियाँ और चार्जिंग सुरक्षा निर्देश मानें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।