इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जर A इनपुट वोल्टेज सेंसर A का सिग्नल अपेक्षित इलेक्ट्रिकल सीमा से नीचे है। रीडिंग अविश्वसनीय हो सकती है।
एक नज़र में
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर A का इनपुट वोल्टेज सेंसर A चार्जर के इनपुट वोल्टेज की जानकारी कंट्रोल मॉड्यूल को देता है। P0D3F तब सेट होता है जब उसका सिग्नल अपेक्षित इलेक्ट्रिकल सीमा से नीचे चला जाता है। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट हुआ सिग्नल वायर, अंदरूनी शॉर्ट हुआ सेंसर या जंग लगे कनेक्टर में अधिक रेज़िस्टेंस हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- इंटरनल सेंसर शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या बाधित हो सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सुरक्षित रखें और इनपुट वोल्टेज सेंसर A की लाइव रीडिंग जांचें, ताकि पुष्टि हो सके कि कोड सेट होने पर सिग्नल कम है।
- सर्विस निर्देशों के अनुसार वाहन को पावर डाउन करने के बाद, सेंसर A के कनेक्टर में जंग, क्षतिग्रस्त पिन या खराब संपर्क जांचें।
- सेंसर A के सिग्नल वायर में क्षति या ग्राउंड से संपर्क जांचें, खासकर हार्नेस के सुलभ मोड़ों और जोड़ने के बिंदुओं पर।
- सिग्नल सर्किट का ग्राउंड से शॉर्ट होना जांचें और वायरिंग डायग्राम तथा निर्माता के विनिर्देश के अनुसार पावर, ग्राउंड और निरंतरता जांचें।
- अगर वायरिंग और कनेक्टर की जांच ठीक है, तो स्वीकृत प्रक्रिया से इनपुट वोल्टेज सेंसर A के अंदरूनी शॉर्ट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A के जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए या अन्यथा क्षतिग्रस्त सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- टेस्ट में अंदरूनी शॉर्ट की पुष्टि हो, तो इनपुट वोल्टेज सेंसर A बदलें।
- पुष्टि करें कि इनपुट वोल्टेज की रीडिंग उचित है और चार्जिंग सामान्य रूप से चलती है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
असामान्य रूप से कम इनपुट वोल्टेज सिग्नल मिलने के कारण चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती, बाधित हो सकती है या धीमी हो सकती है। खराबी ठीक होने तक नियोजित चार्ज स्तर तक पहुंचने पर भरोसा न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।