OBD-II फ़ॉल्ट कोड

P0E89: बैटरी चार्जर B इनपुट करंट बहुत अधिक है

इसका क्या मतलब है

बैटरी चार्जर B अपेक्षित से अधिक इनपुट करंट ले रहा है। जब मापा गया चार्जर इनपुट करंट ऑपरेशन के दौरान अपने कैलिब्रेटेड थ्रेशोल्ड से अधिक हो जाता है, तो कंट्रोल मॉड्यूल इस कोड को सेट करता है।

यह कैसे काम करता है

बैटरी चार्जर B बाहरी पावर स्रोत से इनपुट करंट लेता है और चार्जिंग के दौरान कंट्रोल मॉड्यूल उस करंट की निगरानी करता है। मापा गया इनपुट करंट अपेक्षित सीमा से अधिक होने पर P0E89 सेट होता है, इसलिए सिस्टम की सुरक्षा के लिए मॉड्यूल चार्जिंग रोक या सीमित कर सकता है।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

  1. ऑनबोर्ड चार्जर B में फॉल्ट
  2. चार्जिंग सप्लाई वोल्टेज या वायरिंग की समस्या
  3. खराब इनपुट करंट सेंसर
  4. क्षतिग्रस्त चार्जिंग केबल या कनेक्टर

लक्षण

  • चार्जिंग बंद हो सकती है या सीमित हो सकती है
  • EV या चार्जिंग वार्निंग लाइट
  • चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है

इसका निदान कैसे करें

  1. फ्रीज़-फ्रेम और लाइव चार्जिंग डेटा से पुष्टि करें कि चार्जर B का इनपुट करंट अपेक्षित सीमा से ऊपर जाता है और चार्जिंग की स्थितियाँ नोट करें।
  2. केबल, वाहन के इनलेट और सप्लाई कनेक्शन में क्षति, ज़्यादा गर्मी या अस्थिर कनेक्शन देखें।
  3. निर्माता के डायग्नोस्टिक निर्देशों का उपयोग करके सप्लाई वोल्टेज और वायरिंग की स्थिति जाँचें।
  4. यह पता लगाने के लिए कि करंट सेंसर सही रिपोर्ट कर रहा है या नहीं, मापे गए इनपुट करंट की सेंसर आउटपुट से तुलना करें।
  5. अगर सप्लाई और सेंसर सर्किट ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से चार्जर B की अंदरूनी खराबी जाँचें।

सामान्य समाधान

  • क्षतिग्रस्त चार्जिंग उपकरण बदलें या खराब सप्लाई कनेक्शन ठीक करें।
  • असामान्य इनपुट स्थिति पैदा करने वाली सप्लाई वायरिंग ठीक करें।
  • रीडिंग गलत हो तो इनपुट करंट सेंसर ठीक करें या बदलें।
  • सत्यापित सप्लाई और सेंसर के साथ भी करंट ज़्यादा खींचे तो चार्जर B ठीक करें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

वाहन की सुरक्षा के लिए चार्जिंग सीमित या बंद हो सकती है, इसलिए चेतावनी देने वाला चार्जिंग सत्र बार-बार रीस्टार्ट न करें। गर्म, क्षतिग्रस्त या जली हुई गंध देने वाली केबल या इनलेट का उपयोग बंद करें।

कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें

यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।

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