इसका क्या मतलब है
HV बैटरी पैक कूलेंट हीटर B में कंट्रोल सर्किट/ओपन स्थिति दर्ज होती है। ठंडे मौसम में बैटरी को पहले से गर्म करने की क्षमता प्रभावित हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी कूलेंट हीटर B उस कूलेंट को गर्म करता है जिसका उपयोग ठंडी परिस्थितियों में हाई-वोल्टेज बैटरी को उसके ऑपरेटिंग तापमान तक लाने के लिए किया जाता है। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर B के इलेक्ट्रिकल कंट्रोल पथ की निगरानी करता है और ओपन सर्किट के अनुरूप रुकावट का पता चलने पर P0E16 सेट करता है, जिससे बैटरी प्रीहीटिंग अनुपलब्ध हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर कंट्रोल वायर में ओपन
- हीटर एलिमेंट ओपन
- कनेक्टर बॉडी से पिन पीछे खिसक गया
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम की चेतावनी लाइट जलती है
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- यह देखने के लिए कि हीटर B की खराबी कब हुई और क्या इसके साथ ठंडी बैटरी या विफल हीटिंग अनुरोध मेल खाता था, फ्रीज-फ्रेम डेटा और हाइब्रिड-सिस्टम लाइव डेटा पढ़ें।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट वाहन के पावर डाउन होने पर, क्षति, ढीले फिट, जंग, या कनेक्टर में वापस धकेले गए टर्मिनल के लिए हीटर B की सुलभ वायरिंग और कनेक्टर्स का निरीक्षण करें।
- किसी रुकावट का पता लगाने के लिए निर्माता के वायरिंग आरेख और प्रक्रिया का उपयोग करके निरंतरता के लिए हीटर B कंट्रोल सर्किट की जाँच करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार ओपन स्थिति के लिए हीटर B के एलिमेंट और उसके कनेक्टर टर्मिनलों का परीक्षण करें।
- यदि हीटर और वायरिंग पास हो जाते हैं, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया का उपयोग करके कंट्रोल मॉड्यूल के कमांड और सर्किट रिस्पॉन्स की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- ढीले हीटर B कनेक्टर या वापस धकेले गए टर्मिनल को बैठाएँ या ठीक करें।
- एक ओपन या क्षतिग्रस्त हीटर B कंट्रोल वायर को ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त हीटर B कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें या बदलें।
- यदि हीटर B एलिमेंट ओपन टेस्ट देता है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
विशेष रूप से ठंडे मौसम में, यदि बैटरी प्रीहीटिंग उपलब्ध नहीं है, तो वाहन पावर या चार्जिंग को सीमित कर सकता है। जब तक खराबी ठीक नहीं हो जाती, तब तक सामान्य इलेक्ट्रिक रेंज या प्रदर्शन पर भरोसा करने से बचें, और यदि लाल हाइब्रिड-सिस्टम चेतावनी या गंभीर पावर सीमा दिखाई देती है, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।