इसका क्या मतलब है
HV बैटरी वोल्टेज और ड्राइव मोटर B इन्वर्टर वोल्टेज के सिग्नल कैलिब्रेटेड सहनशीलता सीमा के भीतर आपस में मेल नहीं खाते।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल सिस्टम जाँचता है कि हाई-वोल्टेज बैटरी वोल्टेज और ड्राइव मोटर B इन्वर्टर द्वारा बताया गया वोल्टेज आपस में मेल खाते हैं या नहीं। जब दोनों रीडिंग में अंतर स्वीकार्य सीमा से अधिक हो, तब यह कोड सेट होता है। ऐसा सेंसर की रीडिंग में विचलन, ग्राउंड रेफरेंस में अंतर या बैटरी सेल के असंतुलित होने के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक सेंसर की विशेषता ड्रिफ्ट हो गई है
- चैनलों के बीच ग्राउंड ऑफ़सेट
- बैटरी पैक के सेल असंतुलन की स्थिति सर्विस सीमा के करीब है
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम की चेतावनी लाइट जलती है
- पावर आउटपुट कम होता है या लिम्प मोड आता है
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम हो जाती है
इसका निदान कैसे करें
- freeze frame डेटा सहेजें और उन स्थितियों में लाइव बैटरी वोल्टेज की तुलना ड्राइव मोटर B इन्वर्टर वोल्टेज से करें जिनमें खराबी सेट हुई थी।
- संबंधित वोल्टेज रीडिंग और चार्जिंग स्थिति में ऐसे संकेत देखें जिनसे पता चले कि अंतर मोटर B इन्वर्टर चैनल से जुड़ा है या बैटरी पैक से।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन को पावर डाउन करके, बैटरी वोल्टेज मापन और मोटर B इन्वर्टर सेंसर सर्किट के सुलभ कनेक्टर तथा ग्राउंड की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके दोनों वोल्टेज सिग्नल पथों और उनके ग्राउंड रेफरेंस में खराब कनेक्शन या वोल्टेज ऑफ़सेट की जाँच करें।
- यदि सर्किट सही हों, तो बैटरी मैनेजमेंट के सेल-ग्रुप डेटा की समीक्षा करें और संबंधित वोल्टेज सेंसर की निर्माता के विनिर्देश से जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी या मोटर B इन्वर्टर वोल्टेज सेंसिंग सर्किट में ढीले या जंग लगे कनेक्शन की मरम्मत करें।
- वोल्टेज चैनलों के बीच ऑफ़सेट पैदा करने वाला खराब ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- निर्धारित सटीकता जाँच में विफल वोल्टेज सेंसर बदलें।
- सेल-ग्रुप असंतुलन की पुष्टि होने पर बैटरी पैक की सर्विस करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर कम हो, चार्जिंग सीमित हो या चेतावनी बनी रहे, तो वाहन चलाना सीमित रखें, क्योंकि वाहन लिम्प मोड में जा सकता है। चार्जिंग या इलेक्ट्रिक रेंज घट सकती है, और हाई-वोल्टेज सिस्टम की सुरक्षा के लिए वाहन प्रोपल्शन सीमित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।