इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल इलेक्ट्रिक/ऑक्सिलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप मोटर में अपेक्षित स्तर से कम फेज U करंट डिटेक्ट करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
फेज U उन तीन इलेक्ट्रिकल फेज में से एक है जो इलेक्ट्रिकल या सहायक ट्रांसमिशन-फ्लूइड पंप को चलाते हैं। P0B01 तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल अपेक्षित स्तर से नीचे फेज-U करंट का पता लगाता है, आमतौर पर इसलिए क्योंकि ओपन या उच्च-प्रतिरोध कनेक्शन मोटर को पर्याप्त करंट खींचने से रोकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन या हाई-रेजिस्टेंस फेज वायरिंग
- पंप मोटर फॉल्ट
- करंट सेंसिंग या कंट्रोल फॉल्ट
लक्षण
- ट्रांसमिशन या हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट
- ट्रांसमिशन का संचालन सीमित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- यह देखने के लिए फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित पंप या ट्रांसमिशन कोड की जाँच करें कि फेज-U करंट अपेक्षा से कम कब हुआ।
- यह पुष्टि करने के लिए कि कम रीडिंग फेज-विशिष्ट है, निर्माता की निर्दिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितियों के तहत फेज V और W के साथ लाइव फेज-U करंट की तुलना करें।
- ओपन, ढीले टर्मिनल, जंग या गर्मी से क्षति के लिए पंप कनेक्टर और फेज-U तार का निरीक्षण करें।
- वायरिंग आरेख और निर्माता के स्पेसिफिकेशन्स का उपयोग करके फेज-U वायरिंग निरंतरता और वोल्टेज ड्रॉप का परीक्षण करें।
- यदि फेज-U सर्किट पास हो जाता है, तो कम रीडिंग के स्रोत का पता लगाने के लिए पंप मोटर और करंट-सेंसिंग या कंट्रोल सर्किट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- खराब पंप कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें या साफ़ करें और वायरिंग को सुरक्षित करें।
- फेज-U वायरिंग के ओपन या उच्च-प्रतिरोध सेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि पंप मोटर निर्माता के फेज-current परीक्षणों में विफल रहती है तो उसे बदलें।
- यदि कम रीडिंग वायरिंग या मोटर के कारण नहीं है तो करंट-सेंसिंग या कंट्रोल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ड्राइविंग सीमित करें और भारी लोड से बचें यदि ट्रांसमिशन या हाइब्रिड सिस्टम प्रतिबंधित संचालन की चेतावनी देता है; कम फेज-U करंट का मतलब हो सकता है कि द्रव पंप पर्याप्त द्रव का संचार नहीं कर रहा है। यदि शिफ्टिंग असामान्य हो जाती है या वाहन लिम्प मोड में प्रवेश करता है तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।