इसका क्या मतलब है
न्यूट्रल पोज़िशन सेंसर A और B के सिग्नल कैलिब्रेट की गई सहनशील सीमा के भीतर एक-दूसरे से मेल नहीं खाते।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
न्यूट्रल पोज़िशन सेंसर A और B अलग-अलग सिग्नल देते हैं, जिनकी तुलना ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल पोज़िशन की पुष्टि के लिए करता है। यह कोड तब सेट होता है जब उनकी रीडिंग में अनुमत सहसंबंध से अधिक अंतर हो, भले ही कोई भी सिग्नल अकेले देखने पर सही लगे।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक सेंसर की विशेषता बदल गई है
- वायरिंग हार्नेस गलत तरीके से अदल-बदलकर जोड़ा गया है
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट जल सकती है
- गियर बदलने में झटके, देरी या गियर न बदलना
- लिम्प मोड संभव है (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा में सेंसर A तथा B के सिग्नल साथ देखें, ताकि पता चले कि कौन-सा सिग्नल अलग है और ट्रांसमिशन की किस पोज़िशन में।
- दोनों सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस के मार्ग में आपस में बदले कनेक्टर, मरम्मत या वायरिंग बदलाव देखें, जिनसे A और B चैनल आपस में बदल गए हों।
- वाहन को सुरक्षित रूप से स्थिर रखकर ट्रांसमिशन की उपलब्ध पोज़िशन चुनें और दोनों सेंसर रीडिंग में लगातार तथा तालमेल से होने वाले बदलाव की तुलना करें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार हर सेंसर की वायरिंग और कनेक्शन जाँचें।
- अगर वायरिंग सही है, तो दोनों सेंसर की पूरी कामकाजी सीमा में आउटपुट जाँचें, ताकि खिसकी हुई प्रतिक्रिया वाले सेंसर की पहचान हो सके।
सामान्य समाधान
- अगर वायरिंग डायग्राम इसकी पुष्टि करे, तो आपस में बदले A और B हार्नेस कनेक्टर सही तरह से जोड़ें।
- किसी भी सेंसर चैनल को प्रभावित करने वाली वायरिंग या कनेक्टर की खराबी ठीक करें।
- जिस सेंसर का आउटपुट सहसंबंध से बाहर खिसक गया हो, उसे बदलें।
- ज़रूरत के अनुसार सेंसर कैलिब्रेशन या री-लर्न पूरा करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गियर बदलने में झटका लगे, देर हो, ट्रांसमिशन फिसले या लिम्प मोड में चला जाए, तो ड्राइविंग सीमित रखें; पोज़िशन सिग्नल में अंतर के कारण मॉड्यूल गियर बदलने पर रोक लगा सकता है। वाहन सामान्य चल रहा हो तब भी जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।