इसका क्या मतलब है
ECM को क्लच पोज़िशन सेंसर B के सर्किट में रुक-रुककर आने वाली खराबी का पता चलता है। इस रीडिंग का उपयोग कंट्रोल के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
क्लच पोज़िशन सेंसर B, क्लच और शिफ्ट संचालन के दौरान कंट्रोल मॉड्यूल द्वारा मॉनिटर किए जाने वाले सर्किट से क्लच की पोज़िशन बताता है। P087E तब सेट होता है जब क्लच चलते समय सिग्नल स्थिर रहने के बजाय बार-बार गायब हो या अनियमित हो जाए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर कनेक्टर ठीक से नहीं लगा है
- ग्राउंड रेफरेंस में विद्युत शोर
- कंपन के कारण कनेक्टर का संपर्क रुक-रुककर टूटता है
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट जलती है
- गियर बदलने में झटका, देरी या गियर न बदलना
- लिम्प मोड संभव (एक ही गियर में लॉक)
- गियर बदलते समय क्लच फिसलना या झटके देना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और क्लच को धीरे-धीरे चलाते समय लाइव सेंसर B डेटा देखें। थोड़े समय के ड्रॉपआउट या अचानक बदलावों पर ध्यान दें।
- सुनिश्चित करें कि सेंसर B कनेक्टर पूरी तरह लगा है। उसके टर्मिनल और हार्नेस में ढीलापन, जंग या कंपन से हुई क्षति जांचें।
- सेंसर के ग्राउंड और रेफरेंस कनेक्शन में अस्थिर संपर्क जांचें और उनकी तुलना निर्माता के विनिर्देशों से करें।
- लाइव सिग्नल मॉनिटर करते हुए हार्नेस और कनेक्टर को हल्के से मोड़ें या हिलाएं, ताकि बीच-बीच में टूटे तार या संपर्क फॉल्ट का स्थान पता चले।
- वायरिंग और कनेक्शन स्थिर रहें, तो क्लच को बार-बार चलाकर सेंसर B का बीच-बीच में आउटपुट फेल होना जांचें। निर्माता के विनिर्देशों में फेल हो, तो उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B कनेक्टर पूरी तरह लगाकर सुरक्षित करें।
- ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- बीच-बीच में खराब वायरिंग या ग्राउंड कनेक्शन की मरम्मत करें और हार्नेस को कंपन से सुरक्षित करें।
- वायरिंग सही होने के बावजूद सिग्नल ड्रॉप हो, तो क्लच पोज़िशन सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
फॉल्ट से शिफ्ट अनियमित हों, तो लंबी यात्राओं से बचें। शिफ्ट अप्रत्याशित हो जाएं या लिंप मोड सक्रिय हो, तो ड्राइविंग रोक दें। पोज़िशन डेटा बीच-बीच में गायब होने पर समस्या आती-जाती दिख सकती है, लेकिन इससे क्लच और ट्रांसमिशन कंट्रोल फिर भी बाधित हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।