इसका क्या मतलब है
ECM को क्लच पोज़िशन सेंसर B के सर्किट में अधिक वोल्टेज की खराबी का पता चलता है। इस रीडिंग का उपयोग कंट्रोल के लिए भरोसेमंद तरीके से नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
क्लच पोज़िशन सेंसर B, शिफ्ट के तालमेल के लिए अपने सर्किट से कंट्रोल मॉड्यूल को पोज़िशन सिग्नल भेजता है। P087D तब सेट होता है जब सिग्नल अपनी अपेक्षित रेंज से ऊपर चला जाए। ऐसा सिग्नल वायर के बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने या सेंसर सर्किट खुला होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर का B+ से शॉर्ट होना
- सेंसर सर्किट खुला होना
- कनेक्टर पिनों पर जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट जलती है
- गियर बदलने में झटका, देरी या गियर न बदलना
- लिम्प मोड संभव (एक ही गियर में लॉक)
- गियर बदलते समय क्लच फिसलना या झटके देना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और क्लच चलाते समय सेंसर B का लाइव डेटा देखें। ध्यान दें कि रीडिंग असामान्य रूप से हाई रहती है या स्थिर रहती है।
- सेंसर B हार्नेस में घिसा या दबा इंसुलेशन और पावर वायरिंग से संपर्क जांचें जिससे सिग्नल सर्किट पर बैटरी वोल्टेज आ सकता है।
- कनेक्टर में पीछे खिसके, जंग लगे या ठीक से न लगे टर्मिनल जांचें और निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार सेंसर की पावर तथा ग्राउंड कनेक्शन की पुष्टि करें।
- सर्विस जानकारी के अनुसार सर्किट अलग करके सिग्नल वायर में बैटरी वोल्टेज शॉर्ट जांचें और सेंसर तथा मॉड्यूल के बीच ओपन जांचें।
- वायरिंग और कनेक्शन की जांच सही हो, तो क्लच पोज़िशन सेंसर B में अंदरूनी ओपन जांचें और आउटपुट निर्माता के विनिर्देशों के अनुरूप न हो, तो उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B कनेक्टर दोबारा लगाएं और हार्नेस को पावर स्रोतों से दूर सुरक्षित करें।
- सेंसर B सिग्नल वायरिंग में ओपन या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- क्लच पोज़िशन सेंसर B का अंदरूनी सर्किट खुला हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ड्राइविंग सीमित करें और ट्रांसमिशन गियर छोड़ दे, झटकेदार व्यवहार करे या लिंप मोड में जाए, तो सुरक्षित जगह रुकें। हाई या अमान्य क्लच सिग्नल शिफ्ट कंट्रोल में बाधा डाल सकता है और वाहन के गियर संचालन को सीमित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।