इसका क्या मतलब है
अपशिफ्ट/स्किप-शिफ्ट सोलनॉइड कंट्रोल सर्किट का सिग्नल अपेक्षित स्तर से अधिक है। यह कोड किसी विशिष्ट विद्युत कारण की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
अपशिफ्ट या skip-shift solenoid कंट्रोल सर्किट TCM का कमांड गियरबॉक्स शिफ्ट interlock तक ले जाता है। मॉनिटर किया गया सिग्नल अपेक्षा से अधिक होने पर P080D सेट होता है; कंट्रोल तार पर वोल्टेज या खुली solenoid coil इसका कारण हो सकती है। यह कोड सर्किट की ऊंची स्थिति बताता है, ठीक कौन सा पुर्जा खराब है यह नहीं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट है
- सोलनॉइड कॉइल ओपन है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू होना
- झटकेदार, विलंबित या गायब गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और skip-shift कमांड तथा संबंधित कोड के लिए ट्रांसमिशन live data स्कैन करें, ताकि पता चले कि अधिक सिग्नल कब मिला।
- Solenoid कनेक्टर और हार्नेस में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, ढीले पिन, जंग या बिजली की सप्लाई से संपर्क देखें।
- निर्माता की isolation प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल तार में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट और ओपन कनेक्शन जांचें।
- खुली coil की जांच के लिए skip-shift solenoid coil जांचें और नतीजे निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- अगर सर्किट और coil ठीक हों, तो मॉड्यूल खराबी मानने से पहले TCM पावर, ग्राउंड और आउटपुट संचालन की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट कंट्रोल तार या हार्नेस में ओपन ठीक करें।
- जंग लगे, ढीले या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- Coil खुली हो या निर्माता के विनिर्देश से बाहर हो तो skip-shift solenoid बदलें।
- सर्किट और solenoid की पुष्टि के बाद ही TCM आउटपुट खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तभी ड्राइव करें जब ट्रांसमिशन भरोसेमंद तरीके से शिफ्ट करे और तेज़ एक्सेलरेशन या कठिन गियर बदलाव से बचें। फिसले, कंपन करे या किसी गियर में फंस जाए तो ड्राइविंग रोकें और जल्द जांच कराएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।