इसका क्या मतलब है
अपशिफ्ट/स्किप-शिफ्ट सोलनॉइड कंट्रोल सर्किट का सिग्नल अपेक्षित स्तर से कम है। यह कोड किसी विशिष्ट विद्युत कारण की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
अपशिफ्ट या skip-shift solenoid कंट्रोल सर्किट TCM का कमांड गियरबॉक्स शिफ्ट interlock तक ले जाता है। मॉनिटर किया गया सर्किट सिग्नल अपेक्षा से कम होने पर P080C सेट होता है, जिससे solenoid interlock लगा या खोल नहीं पाता। केवल इस कोड से यह पता नहीं चलता कि कारण ग्राउंडेड तार, खराब कनेक्शन या कोई दूसरी सर्किट खराबी है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- वायरिंग हार्नेस का इंसुलेशन घिस जाना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू होना
- झटकेदार, विलंबित या गायब गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सहेजें और skip-shift कमांड तथा संबंधित कोड के लिए ट्रांसमिशन live data देखें, ताकि कम सिग्नल आने की स्थिति पता चले।
- Solenoid कनेक्टर और हार्नेस में रगड़ से घिसाव, खुला तार, जंग या ग्राउंड से संपर्क करते पिन देखें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट सुरक्षित रूप से अलग करके कंट्रोल तार में ग्राउंड से शॉर्ट जांचें और कनेक्टर संपर्क की गुणवत्ता देखें।
- वायरिंग की खराबी और खराब solenoid में अंतर करने के लिए निर्माता की जांच प्रक्रिया से solenoid तथा सर्किट की प्रतिक्रिया मापें।
- अगर वायरिंग और solenoid ठीक हों, तो TCM आउटपुट तथा उसके पावर और ग्राउंड कनेक्शन जांचें।
सामान्य समाधान
- रगड़ से घिसी इंसुलेशन या ग्राउंड से शॉर्ट कंट्रोल तार ठीक करें।
- जंग लगे, ढीले या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- निर्माता की सर्किट जांच में विफल skip-shift solenoid बदलें।
- वायरिंग, solenoid, पावर और ग्राउंड की पुष्टि के बाद ही TCM आउटपुट खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ट्रांसमिशन सामान्य शिफ्ट करे तो ड्राइविंग जरूरी यात्राओं तक सीमित रखें और तेज़ गियर बदलाव वाली स्थितियों से बचें। गियर उपलब्ध न हों, ट्रांसमिशन फिसले या एक ही गियर में चला जाए तो जारी न रखें; जल्द जांच की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।