इसका क्या मतलब है
इनपुट या टर्बाइन शाफ्ट स्पीड सेंसर A सर्किट में रुक-रुककर खराबी: सिग्नल बीच-बीच में आता है या अनियमित है। इसका आम कारण ढीला कनेक्टर या घिसी हुई वायरिंग है; हिलाकर जांचने से अक्सर खराबी का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इनपुट/टर्बाइन स्पीड सेंसर A ट्रांसमिशन के इनपुट शाफ्ट की गति TCM को बताता है। सिग्नल का रुक-रुककर टूटना या अनियमित होना P0718 सेट करता है। अक्सर कंपन से ढीला कनेक्टर हिलता है या घिसा हार्नेस कुछ समय के लिए संपर्क तोड़ता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कनेक्टर पर रुक-रुककर संपर्क होना
- कंपन के दौरान कनेक्टर का संपर्क रुक-रुककर टूटना
- हार्नेस का कंपन करने वाले पुर्जे से सटकर लगा होना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन की चेतावनी लाइट जलना
- गियर बदलने में झटके लगना, देरी होना या गियर न बदलना
- लिम्प मोड संभव (एक ही गियर में लॉक)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और खराबी सक्रिय होने पर सेंसर A की लाइव स्पीड देखें कि सिग्नल अचानक गायब या उछलता तो नहीं है।
- सेंसर A के कनेक्टर की लॉकिंग, जंग, नमी और छूने पर हिल सकने वाले पिन जाँचें।
- कंपन या चलने वाले हिस्सों के पास हार्नेस का पता लगाएँ और घिसाव, खिंचाव या सहारे की कमी जाँचें।
- लाइव डेटा या निर्माता के सर्किट परीक्षण से कनेक्टर और हार्नेस को धीरे से हिलाकर सिग्नल रुकावट दोहराने की कोशिश करें।
- यदि हार्नेस स्थिर रहे, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर A के रुक-रुककर आउटपुट विफल होने की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A का कनेक्टर फिर से लगाकर सुरक्षित करें और खराब संपर्क वाले टर्मिनल साफ करें।
- घिसी या रुक-रुककर ओपन होने वाली वायरिंग की मरम्मत करें और हार्नेस को कंपन से दूर सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर पिन या सील बदलें।
- सर्किट के ठीक होने की पुष्टि के बाद भी इनपुट/टर्बाइन स्पीड सेंसर A का सिग्नल टूटे तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सिग्नल रुक-रुककर आने के दौरान यात्राएँ छोटी रखें और टोइंग या तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। ट्रांसमिशन फिसलने लगे, कठोर शिफ्ट करे या लिम्प मोड में जाए तो रुकें, क्योंकि इनपुट स्पीड डेटा खोने से शिफ्ट कंट्रोल बाधित हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।