इसका क्या मतलब है
P070A के समान आंतरायिक या अनिश्चित सिग्नल के साथ। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील पर पानी जाने या पिन पीछे धंसने के कारण होते हैं - कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन फ्लुइड लेवल सेंसर मॉनिटरिंग के लिए कंट्रोल मॉड्यूल को स्तर का सिग्नल भेजता है। सिग्नल रुक-रुककर या अनियमित होने पर P070E सेट होता है, इसलिए मॉड्यूल रीडिंग पर भरोसा नहीं कर पाता, भले ही अन्य समय में वह सामान्य दिखे।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कनेक्टर पर आंतरायिक संपर्क
- कंपन के तहत आंतरायिक संपर्क वाला कनेक्टर
- कंपन करने वाले घटक के खिलाफ रूट किया गया हार्नेस
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट चालू होना
- कठोर, विलंबित, या गायब गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक)
- गियर बदलने के दौरान स्लिप होना या झटके देना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव फ्लुइड-लेवल सेंसर रीडिंग मॉनिटर करें कि संचालन के दौरान सिग्नल गायब होता या अचानक बदलता है।
- वाहन में निर्धारित प्रक्रिया से वास्तविक ट्रांसमिशन फ्लुइड स्तर जाँचें, ताकि रुक-रुककर आने वाली रीडिंग को सत्यापित स्तर न समझ लिया जाए।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में ढीले या जंग लगे टर्मिनल, घिसाव और कंपन वाले हिस्से से लगी रूटिंग जाँचें।
- सिग्नल मॉनिटर करते हुए कनेक्टर और हार्नेस को धीरे से हिलाएँ, ताकि कंपन-संवेदनशील संपर्क टूटने का पता चले।
- यदि वायरिंग स्थिर रहे, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार फ्लुइड लेवल सेंसर के अनियमित आउटपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- हार्नेस को रगड़ या कंपन वाले हिस्सों से दूर सुरक्षित करें।
- रुक-रुककर खराब संपर्क वाले कनेक्टर को साफ करके फिर से लगाएँ।
- घिसी वायरिंग की मरम्मत करें या ढीले अथवा जंग लगे टर्मिनल बदलें।
- यदि सही वायरिंग के बावजूद फ्लुइड लेवल सेंसर का आउटपुट अनियमित रहे, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी चलाने से पहले वास्तविक फ्लुइड स्तर सत्यापित करें और रुक-रुककर आने वाली रीडिंग ठीक होने तक यात्राएँ छोटी रखें। ट्रांसमिशन फिसले, झटके दे या असामान्य रूप से शिफ्ट करे तो गाड़ी चलाना रोकें, क्योंकि अविश्वसनीय स्तर सिग्नल ऐसी स्थिति छिपा सकता है जो ट्रांसमिशन को नुकसान पहुँचा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।