इसका क्या मतलब है
P070A के समान, लेकिन सिग्नल वोल्टेज संभाव्य सीमा से अधिक है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर तार घिसने, कनेक्टर सील से पानी घुसने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं—कोड सक्रिय होने पर हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चलता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन फ्लुइड लेवल सेंसर कंट्रोल मॉड्यूल को फ्लुइड स्तर बताता है। सेंसर सिग्नल वैध सीमा से ऊपर होने पर P070D सेट होता है। इससे सप्लाई सर्किट से शॉर्ट, कनेक्टर की समस्या या सेंसर की खराबी का संकेत मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के खिलाफ पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट चालू होना
- कठोर, विलंबित, या गायब गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक)
- गियर बदलने के दौरान स्लिप होना या झटके देना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और लाइव फ्लुइड-लेवल सेंसर रीडिंग देखें कि हाई सिग्नल लगातार है या कुछ खास परिस्थितियों में आता है।
- वाहन में निर्धारित प्रक्रिया से वास्तविक फ्लुइड स्तर जाँचें, क्योंकि हाई सर्किट सिग्नल से यह पुष्टि नहीं होती कि फ्लुइड स्तर अधिक है।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में पानी का प्रवेश, जंग, पीछे धँसे पिन या पावर वाले सर्किट से दबे तार जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम से सिग्नल सर्किट में सप्लाई से शॉर्ट जाँचें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार कनेक्टर संपर्क जाँचें।
- यदि सर्किट और कनेक्टर ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार फ्लुइड लेवल सेंसर का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- नमी या खराब संपर्क से प्रभावित कनेक्टर साफ और सूखा करके फिर से लगाएँ।
- सप्लाई सर्किट से शॉर्ट हुए या पावर वायर से दबे सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- सुरक्षित न किए जा सकने वाले जंग लगे या पीछे धँसे कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- परीक्षण में खराब पाए जाने पर फ्लुइड लेवल सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी चलाने से पहले वास्तविक फ्लुइड स्तर जाँचें, क्योंकि हाई सिग्नल से ट्रांसमिशन में फ्लुइड की मात्रा का पता नहीं चलता। स्तर कम हो या शिफ्टिंग असामान्य हो तो गाड़ी चलाने से बचें; कम फ्लुइड और लगातार फिसलने से ट्रांसमिशन जल्दी खराब हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।