इसका क्या मतलब है
P0695 के समान जिसमें लाइन सप्लाई से शॉर्ट या ओपन है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील पर पानी जाने, या पिन बाहर निकलने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर लोकेशन की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोलर फैन 3 की कंट्रोल लाइन मॉनिटर करता है। यह तीसरा फैन सहायक कूलिंग या कंडेंसर कूलिंग के लिए इस्तेमाल हो सकता है। सर्किट वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर P0696 सेट होता है। ऐसा लाइन खुली होने या सप्लाई से शॉर्ट होने पर हो सकता है, जिससे फैन 3 को इच्छित तरीके से कंट्रोल नहीं किया जा सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- B+ सोर्स के खिलाफ सप्लाई वायर पिंच होना
लक्षण
- कूलिंग फैन कमांड के अनुसार काम नहीं कर सकता है
- इंजन या A/C कंडेंसर ओवरहीट हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कूलेंट तापमान, A/C रिक्वेस्ट तथा उपलब्ध फैन 3 कमांड या स्टेटस डेटा जाँचें, ताकि फॉल्ट आने की स्थिति समझ सकें।
- वायरिंग जानकारी से फैन 3 की पहचान करें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में खुला कनेक्शन, जंग, दबा हुआ इंसुलेशन या पावर फीड से संपर्क की जाँच करें।
- उपलब्ध होने पर स्कैन टूल के आउटपुट कंट्रोल से फैन 3 चलाने का कमांड दें और देखें कि वह अन्य फैन से स्वतंत्र रूप से प्रतिसाद देता है या नहीं।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके फैन 3 कंट्रोल लाइन की कंटिन्यूटी जाँचें और सप्लाई से अनचाहे शॉर्ट की जाँच करें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम के अनुसार फैन 3 रिले या स्विचिंग डिवाइस और कंट्रोलर-साइड सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीला फैन 3 कनेक्टर दोबारा लगाएँ या सुरक्षित करें।
- जंग लगे टर्मिनल साफ़ करें और कनेक्टर का सही संपर्क बहाल करें।
- खुली फैन 3 कंट्रोल वायर या सप्लाई से शॉर्ट हुई वायरिंग ठीक करें।
- निर्धारित टेस्ट में खराब पाए जाने पर फैन 3 रिले या स्विचिंग डिवाइस बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ड्राइविंग सीमित रखें और तापमान गेज मॉनिटर करें, खासकर ट्रैफ़िक में या A/C चालू होने पर। इंजन ज़्यादा गर्म हो तो सुरक्षित जगह रुकें, क्योंकि सहायक फैन का संचालन घटने से तापमान बढ़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।