इसका क्या मतलब है
कूलिंग फैन 3 (आमतौर पर कंडेंसर फैन या ऑक्सिलेरी फैन) की कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील पर पानी जाने, या पिन बाहर निकलने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर लोकेशन की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोलर फैन 3 की कंट्रोल लाइन मॉनिटर करता है। यह तीसरा कूलिंग फैन सहायक फैन या कंडेंसर फैन के रूप में काम कर सकता है। इस सर्किट वोल्टेज के अपेक्षित सीमा से कम होने पर P0695 सेट होता है, जो कंट्रोल लाइन के ग्राउंड से शॉर्ट होने या लो-साइड सर्किट की अन्य खराबी से मेल खाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन घिस जाने से हार्नेस में खराबी
लक्षण
- कूलिंग फैन कमांड के अनुसार काम नहीं कर सकता है
- इंजन या A/C कंडेंसर ओवरहीट हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कूलेंट तापमान, A/C रिक्वेस्ट तथा उपलब्ध फैन 3 कमांड या स्टेटस डेटा जाँचें, ताकि फॉल्ट आने का समय पता चले।
- वाहन की वायरिंग जानकारी से फैन 3 की जगह पता करें, फिर उसके कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन या ग्राउंड तक घिसी इंसुलेशन की जाँच करें।
- समर्थित होने पर स्कैन टूल के आउटपुट कंट्रोल से फैन 3 चलाने का कमांड दें और अन्य कूलिंग फैन के साथ उसका प्रतिसाद तुलना करें।
- निर्माता की सर्किट टेस्ट प्रक्रिया का उपयोग करके फैन 3 कंट्रोल लाइन में अनचाहे ग्राउंड शॉर्ट की जाँच करें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम के अनुसार फैन 3 रिले या स्विचिंग डिवाइस जाँचें और कंट्रोलर-साइड वायरिंग सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले फैन 3 कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई घिसी फैन 3 कंट्रोल वायरिंग ठीक करें।
- सहायक फैन के पास क्षतिग्रस्त हार्नेस इंसुलेशन और वायर का रास्ता ठीक करें।
- निर्धारित टेस्ट में खराब पाए जाने पर फैन 3 रिले या स्विचिंग डिवाइस बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन ज़्यादा गर्म हो या तापमान गेज ऊपर जाए, तो वाहन न चलाएँ; कंडेंसर की कूलिंग प्रभावित हो तो A/C बंद करें। तापमान बढ़े तो सुरक्षित जगह रुकें, क्योंकि सहायक फैन 3 के काम न करने से कूलिंग क्षमता घट सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।