इसका क्या मतलब है
P0645 के समान लेकिन कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर रगड़ (chafing), कनेक्टर सील पर पानी के प्रवेश, या पिन पुश-बैक से आते हैं - कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कूलिंग की मांग होने पर कंप्रेसर चालू करने के लिए कंट्रोल मॉड्यूल A/C क्लच रिले कंट्रोल सर्किट चलाता है। P0647 तब सेट होता है जब कंट्रोल लाइन का वोल्टेज अपेक्षित स्तर से अधिक हो। अक्सर इसका कारण लाइन का पावर सप्लाई से शॉर्ट होना है, जिससे रिले ठीक से काम नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हो गया है
लक्षण
- एयर कंडीशनिंग काम नहीं कर सकती है
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल डेटा में A/C रिक्वेस्ट और रिले कमांड देखें, और जाँचें कि क्लच कमांड के अनुसार काम करता है या नहीं।
- रिले-कंट्रोल वायर, रिले सॉकेट और पास के हार्नेस में दबाव, पावर फीड से रगड़, पानी का प्रवेश या खराब टर्मिनल देखें।
- A/C कमांड के दौरान कंट्रोल लाइन का वोल्टेज मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- निर्माता की सर्किट-आइसोलेशन प्रक्रिया का पालन करते हुए कंट्रोल लाइन से उच्च-वोल्टेज सप्लाई तक शॉर्ट जाँचें। सर्किट की निगरानी करते हुए हार्नेस को धीरे से हिलाएँ।
- अगर बाहरी वायरिंग ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार रिले और मॉड्यूल कंट्रोल ड्राइवर जाँचें।
सामान्य समाधान
- पावर सप्लाई से शॉर्ट कंट्रोल वायर की मरम्मत करें और उसे फीड वायर से दूर सुरक्षित रखें।
- खराब इन्सुलेशन या दबे हुए हार्नेस के हिस्से को बदलें।
- जंग लगे या पीछे धँसे रिले-कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या बदलें।
- जाँच में खराब पाए जाने पर A/C क्लच रिले बदलें।
- बाहरी शॉर्ट और रिले की खराबी खारिज करने के बाद ही मॉड्यूल कंट्रोल ड्राइवर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
A/C ठीक से काम नहीं कर सकता, लेकिन आम तौर पर कूलिंग के बिना वाहन चलाया जा सकता है। अगर कंप्रेसर अनचाहे ढंग से चालू रहे या वायरिंग गर्म हो, तो A/C बंद करें और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।