इसका क्या मतलब है
A/C क्लच रिले कंट्रोल पर एक सामान्य सर्किट फॉल्ट - वह लाइन जिसके माध्यम से ECU A/C कंप्रेसर को चलाने के लिए मैग्नेटिक क्लच को एंगेज करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कूलिंग की माँग होने और परिचालन परिस्थितियाँ अनुमति देने पर कंट्रोल मॉड्यूल A/C क्लच रिले कंट्रोल सर्किट चलाता है, जिससे कंप्रेसर का मैग्नेटिक क्लच जुड़ता है। रिले-कंट्रोल सर्किट में सामान्य इलेक्ट्रिकल खराबी मिलने पर P0645 सेट होता है और कंप्रेसर चालू नहीं हो सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- A/C क्लच रिले-कंट्रोल वायरिंग में ओपन या शॉर्ट
- खराब A/C क्लच रिले
- खराब कनेक्टर संपर्क या रिले पावर सप्लाई
- कंट्रोल मॉड्यूल के रिले ड्राइवर में फॉल्ट
लक्षण
- एयर कंडीशनिंग काम नहीं कर सकती है
इसका निदान कैसे करें
- A/C कूलिंग की माँग की पुष्टि करें। फ़्रीज़-फ़्रेम या स्कैन-टूल डेटा देखें कि मॉड्यूल ने क्लच रिले को कमांड दिया था या नहीं।
- ढीलेपन, जंग, अधिक गरम होने या क्षति के लिए A/C क्लच रिले, फ़्यूज़, रिले सॉकेट और कंट्रोल वायरिंग का निरीक्षण करें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के खिलाफ रिले पावर, ग्राउंड और कंट्रोल सर्किट निरंतरता की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया का पालन करते हुए, A/C चालू होने पर रिले और उसके आउटपुट का परीक्षण करें।
- यदि पावर, रिले और वायरिंग ठीक हैं, तो मॉड्यूल फॉल्ट पर विचार करने से पहले मॉड्यूल कमांड और कंट्रोल ड्राइवर को सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- ढीले या जंग लगे रिले-सॉकेट या वायरिंग कनेक्शन की मरम्मत करें।
- इसके सप्लाई और लोड सर्किट की जाँच करने के बाद एक विफल A/C क्लच रिले को बदलें।
- शॉर्ट या अत्यधिक लोड की जाँच करने के बाद ही उड़े हुए फ़्यूज़ को बदलें।
- रिले सर्किट और कंप्रेसर का लोड सही होने की पुष्टि के बाद ही मॉड्यूल ड्राइवर की मरम्मत करें।
- रिले सर्किट और कंप्रेसर लोड के सही होने की पुष्टि करने के बाद ही मॉड्यूल ड्राइवर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह खराबी आम तौर पर गाड़ी चलने की क्षमता के बजाय केबिन की कूलिंग को प्रभावित करती है, इसलिए A/C के बिना आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं। रिले या वायरिंग गर्म हो रही हो, तो A/C का इस्तेमाल बंद करें। कंप्रेसर बंद न हो या असामान्य आवाज़ करे, तो सर्किट की मरम्मत करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।