इसका क्या मतलब है
फ्यूल पंप A कंट्रोल सर्किट में रेंज या परफॉर्मेंस संबंधी फॉल्ट है। केवल इस कोड से यह साबित नहीं होता कि फ्यूल प्रेशर निर्धारित सीमा से बाहर है, और न ही इससे पंप के घिसे होने की पुष्टि होती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल पंप कंट्रोल सिस्टम फ्यूल पंप A को मिलने वाली पावर स्विच या रेगुलेट करता है, जबकि कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की प्रतिक्रिया जाँचता है। कंट्रोल सर्किट का प्रदर्शन अपेक्षित सीमा से बाहर हो, तो P062A सेट होता है। इससे यह साबित नहीं होता कि फ्यूल प्रेशर गलत है या पंप स्वयं घिस गया है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल-पंप कंट्रोल वायरिंग ओपन, शॉर्ट, या उच्च प्रतिरोध
- खराब फ्यूल-पंप कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टर या ग्राउंड
- फ्यूल-पंप कंट्रोल मॉड्यूल फॉल्ट
- फ्यूल-पंप कंट्रोल आउटपुट फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- हार्ड स्टार्ट, नो स्टार्ट, या लोड के तहत बंद होना
- विशेष रूप से उच्च लोड या rpm पर पावर लॉस
- संभावित लंबा क्रैंकिंग समय
इसका निदान कैसे करें
- यह देखने के लिए कि फॉल्ट कब हुआ और क्या यह एक व्यापक पावर समस्या की ओर इशारा करता है, फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित फ्यूल-प्रेशर, पंप-कंट्रोल और लो-वोल्टेज कोड की जाँच करें।
- क्रैंकिंग के दौरान और यदि सुरक्षित हो, तो लोड के तहत उपलब्ध फ्यूल-प्रेशर और पंप-कंट्रोल डेटा के साथ कमांड किए गए पंप संचालन की तुलना करें।
- संक्षारण, ढीलेपन, घिसने, हीट डैमेज, या नमी के लिए पंप A की वायरिंग, कनेक्टर्स, कंट्रोल-मॉड्यूल कनेक्टर और ग्राउंड का निरीक्षण करें।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अनुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से अलग (isolate) करके, ओपन, शॉर्ट्स और अत्यधिक रेजिस्टेंस के लिए फ्यूल-पंप कंट्रोल वायरिंग की जाँच करें।
- लोड के तहत कंट्रोल-मॉड्यूल पावर और ग्राउंड को सत्यापित करें, फिर किसी मॉड्यूल या पंप को गलत ठहराने से पहले निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ इसके पंप-कंट्रोल आउटपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त या घिसी हुई फ्यूल-पंप कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- संक्षारित या ढीले पंप और कंट्रोल-मॉड्यूल कनेक्टर्स को साफ करें और सुरक्षित करें।
- खराब फ्यूल-पंप कंट्रोल-मॉड्यूल ग्राउंड या पावर कनेक्शन की मरम्मत करें।
- सर्किट टेस्ट में खराबी की पुष्टि होने पर ही खराब फ्यूल-पंप कंट्रोल मॉड्यूल या उसके कंट्रोल आउटपुट की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से शुरू होता है और चलता है, तो ड्राइविंग सीमित करें और भारी एक्सीलेरेशन या भारी लोड से बचें क्योंकि पंप-कंट्रोल की समस्या अचानक पावर लॉस या इंजन बंद होने का कारण बन सकती है। यदि यह बंद हो जाता है, शुरू होना मुश्किल है, या ट्रैफिक में पावर खो देता है, तो गाड़ी न चलाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।