इसका क्या मतलब है
अल्टरनेटर/जनरेटर कंट्रोल सर्किट में सामान्य इलेक्ट्रिकल फॉल्ट का पता चला है। अधिकांश आधुनिक अल्टरनेटरों में ECU फील्ड एक्साइटेशन को नियंत्रित करता है। इस सर्किट में फॉल्ट से चार्जिंग संबंधी समस्याएँ हो सकती हैं और बैटरी वोल्टेज से जुड़े अतिरिक्त कोड सेट हो सकते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
जनरेटर कंट्रोल सर्किट इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) को फील्ड एक्साइटेशन नियंत्रित करके अल्टरनेटर आउटपुट रेगुलेट करने देता है। सर्किट की प्रतिक्रिया मॉनिटर करते हुए ECM पूरे जनरेटर कंट्रोल पथ में खराबी मिलने पर P0620 सेट करता है; इससे अल्टरनेटर बैटरी का चार्ज बनाए रखने में विफल हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- अल्टरनेटर रेगुलेटर खराब है
- वायरिंग या कनेक्टर में फॉल्ट
लक्षण
- चार्जिंग-सिस्टम वार्निंग लाइट जल सकती है
- यदि चार्जिंग सिस्टम सही ढंग से काम नहीं कर रहा है तो बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और चार्जिंग-सिस्टम तथा बैटरी-वोल्टेज कोड जाँचें, ताकि पता चले कि जनरेटर कंट्रोल खराबी कब हुई।
- इंजन बंद करके अल्टरनेटर कंट्रोल कनेक्टर और हार्नेस में ढीले प्लग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या खराब ग्राउंड जाँचें।
- बैटरी कनेक्शन और चार्जिंग-सिस्टम वायरिंग में ढीलापन या जंग देखें जो जनरेटर कंट्रोल बाधित कर सकती है।
- फ्रीज़-फ़्रेम की परिस्थितियों में लाइव डेटा से कमांडेड जनरेटर आउटपुट और चार्जिंग वोल्टेज की तुलना करें।
- खुले, शॉर्ट या खराब रेगुलेटर का पता लगाने के लिए जनरेटर कंट्रोल वायरिंग और अल्टरनेटर रेगुलेटर को निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले बैटरी और अल्टरनेटर कनेक्शन साफ करके कसें।
- जनरेटर कंट्रोल सर्किट में क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब ग्राउंड की मरम्मत करें।
- खराब अल्टरनेटर कंट्रोल कनेक्टर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- सर्किट जाँच में अंदरूनी खराबी की पुष्टि होने पर अल्टरनेटर या रेगुलेटर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग चेतावनी लाइट जल रही हो या बैटरी का चार्ज घट रहा हो तो ड्राइविंग सीमित रखें और गैर-ज़रूरी इलेक्ट्रिकल लोड बंद रखें; बैटरी डिस्चार्ज होने पर इंजन बंद हो सकता है। चार्जिंग सिस्टम की जल्द जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।